4G6調整-改良討論

ej189

終於我也飛過4G6了！

4G6尾巴可以瞬間轉動和停止，轉動幅度很好控制，這和4G3有天壤之別，所以飛行角度比較好控制！
除此之外，其他差異不大，4G3的問題一樣存在，但卻重了很多，以至於不像我的1S 4G3那樣輕盈飄逸！
20T齒輪讓轉速很高，但隨之而來的是高震動、低扭力，爬升的時候沒辦法拉很猛，這樣翻大筋斗後可能不夠拉回！

至於尾伺服抖動問題我也有遇到，除了加強接收機固定外，試著把馬達線遠離接收並在7A電變和接收之間加上一層鋁片，感覺抖動問題稍微小一點點！

重心偏後的話也是能飛的，我的眼鏡蛇的十字盤就向前傾斜很多，至少三四圈。
問題只在轉彎時容易抬頭而已，只要壓著降舵轉彎，也是可以飛出乍看完美的航道！

大家在操控上容易遇到問題的話，先檢查橫軸墊圈吧！
這個小東西左右整台機子的操控穩定性，如果橫軸有上下稍微移動的間隙，那麼就算平衡再好，飛起來還是很滑，不容易精細控制，當然更怕風吹了！
我的4G6墊圈中心孔已經比橫軸稍微大一點，雖然還能飛，但沒那麼好控制了。

aris

華柯爾機子的強度都是不行的,電線接頭更不符標準,當感覺沒力時不要馬上換馬達,檢查所所有插座是否發燙?
馬達跟電變之間的插座最好改為香蕉插,或直焊.
並檢查電池是否也不行了,馬達退磁的機率反而是最低的.

qw2x32

原來有人在路邊搖屁股 瘋跨年
搖到現在變成扭腰擺臀(飛S型) 搖了2年(去年跟今年) 果然越來越厲害
我的4G6今年也有些改變 去年尾巴常往左飄 今年卻改往右飄
機子我都沒動他 怎會突然變這樣? 難道是我沒把他飛跨年
還是機子得了失憶症 忘記以前是飄哪邊

動作舵量的設定 我都是以AILE跟PIT這2個伺服機的行程極限來設定
把他的最大值設定出來 視自己操控的需要 在D/R縮小%數
在PITCH最高點 升舵推到底 此時AILE跟PIT往上推
壓著升舵 在打左(右)舵到底 就能看出PIT(AILE)的最高動作點
以此點不受干涉為準 這樣去抓最大舵量. 反方向-P 也是這樣抓出極限點.

D/R的部分 就設高 中 低 3個檔. 看自己需要去選擇檔位
像我ELEV跟AILE就設60%(室內) 80%(室外) 100%(3D)
RUDD設 60%(高轉速)  70%(中轉速)  80%(低轉速)
這只是小弟的設定方式 數據未必適用.
伺服器舵片 我是使用中孔. 用內孔 最大-P時 AILE跟PIT這2顆伺服器連桿
很靠近伺服器的軸心 動作量就會受限制.

ivanfly

to qw2x32大大
我家貓咪15歲了喔^^,換算人類年齡是超級老阿媽了^^",現在是我家的寶,昨天在做西裝時,她很好奇的跑來東看西看,就給她順道拍幾張.
to tomoi大大
ㄎㄎ,cb100殼不能給你溜,因為海豚西裝在飛行上只是好看用的,真正要爽飛還是要脫光光才好飛哩.不過在這邊有一個悲慘消息要報告><,那就是今天早上在測試裝西裝後的飛行狀態時,因為之前飛到只剩一個破爛主齒輪(變形加掃齒,齒間凹凸不均),在強壓密合齒間隙下,硬飛結果,連斷了1s跟2s馬達的轉軸><(飛行中斷掉),鳴鳴.....,現在我也是原廠馬達一族了,qw2x32大大,tomoi大大,來~握個手,原廠馬達萬歲~.............鳴鳴...
to aris大大
說實話,原廠馬達初入手時性能是超越1s外轉的,只是會發燙以及運轉時間短,但是隨著使用者的玩機頻率不同,會有不同的狀況,若是1星期只飛3顆電池,那麼原廠馬達飛個3年也不會有無力現像,但若是每天飛個6顆以上,大概一個多月就會沒力了,這時這類玩家應該會想買外轉的了.

qw2x32

挖 你家的貓15歲了喔. 真的有點給他老. 不過很有威嚴.

你說連續飛斷馬達軸心!!!! 1S&2S都斷 這下損失慘重
我的外轉送修換軸心 到現在都還沒回來.
沒關西啦 你內轉一樣給他上2S 應該也很會噴~~~~~~~~~~~~~~~~~~~火
哈哈 開開玩笑 忍耐一鎮子吧

hfb

依照那位很厲害的日本人測試結果
原廠上2S那不就是超過10萬轉
搞不好一起飛就炸掉了