4G6調整-改良討論

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埃當初不知道差異
讓CB100脫頭罩加長尾管飛
重心整個偏後,只有靠十字盤拉回
練旋停OK
但是飛航道就不好控制,還因為這樣摔了幾次
後來重新檢討成因才發現原因
重心調的好就算穿西裝,也只是無力一點,不會有些其奇怪怪的動作出現

qw2x32

4G6的旋翼頭精密度不高 剛性也差 尤其橫軸墊圈很軟
以機子的比例計算 你翻轉的時後就會發現翻轉半徑很大.
機子小又輕 當然受風力影響很大. 要是用20T PITCH設定過大 就很容易掉轉速
推力一不夠 受風力影響就更明顯.
4G6的連桿設定 +P的度數會大於-P 在加上十字盤的虛位 會差好幾度
至於動作量 盡量先設大一點 飛行後在修改.

ivanfly大大
動作還真快 整個外型都出來了. 你家的貓像隻老虎 眼神很兇喔[m01]
機頭前面下方 還有噴射進氣口 你的機子果然會"噴"[m17]
改這樣感覺CB100的頭罩有點太小 4G6的頭罩可以拿出來用了
作這種西裝 我是只能欣賞 絕對做不出來的.只能羨慕[m02]

Tomoi

其實我之前也是跟大大一樣的想法
所以當大家討論馬達討論得昏天暗地時 我有一種疏離感
尤其是當我會用膠帶平衡後 震動問題徹底解決
油門曲線也跟你一樣 這樣飛停懸 很安靜 很穩
讓我想起當年在平靜無波的水庫划獨木舟一樣 悠閒而平靜
這樣飛就夠了 何必換馬達呢
但是隨著控的操作越來越細膩後 開始做一些比較大的動作後
沒多久 發現我的馬達越來越無力(我猜是轉速對應螺距的扭力比太大 導致馬達負荷過重 日積月累下來 馬達磁衰了)
後來我把油門曲線加大(油門中點從67開始) 又復活了
可是我在跨年夜飛時 那天風有點大 我還是硬飛  大機子抗風不稀奇 看小4G6在風中掙扎就有點過癮了
(又讓我想起當年划獨木舟到基隆嶼時  對抗3~4級浪的刺激)
每顆電池飛3~4分就沒飛不動了 這樣在風中 硬飛了一輪(6顆電池 每顆中間休息到馬達用手摸是溫的就上了)到了第二輪時 越飛越無力 休息久一點 換新電池 也一樣無力 原以為馬達掛了 想說三天假期泡湯了
沒得飛了(我模擬器還跑不起來 ram不夠 沒顯卡 跑不動)
今天悶了一天受不了 發現外面沒有風
就再出門試試 果然在沒風的狀態下 就飛得很順了
不過很明顯 無法再像以前玩瘋狂對尾停懸一樣 玩油門了(急降急拉 明顯感覺 反應比較慢 會沉一下) 不過玩左右停懸跟亂七八糟的航道 還是夠用 只不過有時俯衝後姿態跑掉硬拉起沒算好力道不足的前置量 腳架跟機頭 擦了地面好幾次 感覺headspeed夠時 馬達比較不費力 相反的如果有速度 但姿態跑掉硬拉對尾或急停急升的話 可以很明顯的感受甚麼叫磁衰)  不過像這樣在無風的輕負荷下玩航道 居然可以飛7分多
於是 今晚(剛剛)又爽飛了12顆電池(小紅掛了 只好每飛一顆 乖乖休息五分鐘 還好今晚不冷又無風 ^o^)
有一點會右轉了 只要專注機頭的方向跟行進的路線
可以連續飛S型了 進步的感覺好爽 ^^'''

所以 我的感覺是 原廠馬達不是不夠力
而是高熱無法連續爽飛 並且會導致磁衰(從收油後主翼停止的樣子就曉得磁衰嚴不嚴重了)
如果上2S 不但可以連續爽飛 又有源源不絕的動力
重點是 又安靜 如果技術精進的話
就可以三更半夜在路邊翻來覆去了(不是翻雲覆雨也不是搖屁股呦)

[ 本帖最後由 Tomoi 於 2010年1月2日 04:54 AM 編輯 ]

Tomoi

您原本升降舵跟副翼的D/R是100%嗎?
如果不是的話
我的想法是先不要換伺服內孔
先把D/R調回100%(雖然我的D/R還在60% 因為我怕我這個新肉手 搖桿動作過大 尤其是緊張的時候)
既然要翻的話就需要用到全行程的副翼跟升降舵了

我最近才把尾舵的D/R調回100% 果然尾舵的反應快且靈敏多了
我之前小紅剛修好時 就是把伺服器放中孔 D/R60 靈敏到我不敢飛起來(雖然當時比現在更肉)


不過現在我開始飛亂七八糟的航道了 發現我的搖桿動作越來越大(尤其是救機時)
所以有在想 是不是 逐步把D/R放大 以免以後習慣了大動作 反而改不回來!!
有經驗的各位前輩大大 有沒有建議呀

[ 本帖最後由 Tomoi 於 2010年1月2日 05:13 AM 編輯 ]

Tomoi

會不會因為是重槌平衡 沒有副翼的關係??
我之前加自製練習架時 足足將近8克 是機殼的兩倍
雖然當時還不會航道 只會前進後退左右 不過感覺不到重心偏移對操控的影響
感覺機子比我還會飛 ^O^

Tomoi

曲線很漂亮耶 用那個殺甚麼木的 可以做那麼漂亮的曲線呀
(我是土包子 以前沒玩過遙控飛機T_T 只有小學玩過用紙糊的橡皮筋動力飛機(現在想玩好像也買不到了^^''')
把CB100的殼拿掉 用4G6的殼 然後改成飛狼啦
樣子都出來了 就差一個頭而已

ps 拿掉的cb100頭可以寄給我 運費我出 Y^o^Y