4G6調整-改良討論

stan0082

請問大大，最近我發現我的4G6尾舵快速右轉打到底，尾巴會聽見一個好像東西卡住運轉的聲音，因為飛行的時候風切聲很大所以聽不太出來，我是在地上油門推到50%螺距0%測試的，不知道這是哪裡出問題，聽起來有點像掃齒的聲音，可是又沒有掃齒

Tomoi

感覺好像是馬達跟電變間的問題
如果把漆包線 沾一點焊接膏 烙鐵一接觸漆包線的漆就會整個被融掉 露出銀色的內芯 我以前還傻傻的用刀片刮  買了焊接膏後 自己罵自己白痴
不過也有可能是 電變接到接收的jst小插頭出問題  噴一噴清潔劑就可以解決
以上是我電變過熱的解決經驗

最壞的可能 就是 電變接接收的三個訊號線焊點 出問題 因為很難焊(我的就被我焊壞掉了 )

Tomoi

大大 您電變接電池的mirco dean接頭在哪裡買的  不方便發文的話可否PM給我

ooe

看起來應該是尾舵机角度太大了。
有時為了鎖尾我們都用力的把拉杆變短
讓机子有是足夠的力量抵消反作用力
其實有時已經過大了！但陀螺修正後我們都看不出來
我就這樣！大到不行！！後來尾巴還一直抖！！
最後把拉杆放長兩圈，似乎之前的現象就消失了！！

但我有個問題！飛機拉高很簡單，但拉高後要下來！
卻像溜滑梯一樣向前或向後溜，這是正常的嗎？？
有沒有特別的慣性，好讓下降前就做修正，
或是全看 下降前的姿態，中間稍前 就會往前滑 反之 往後滑？？

唉！客廳還是不夠大！！

Tomoi

先看看尾翼有沒有雙槳  T字尾橫軸頂有沒有雙影 尾橫軸的固定件有沒有鎖太緊(不過這時可能看不出來)

然後再看看你的尾管有沒有插到底(通常如果沒有調整尾舵機的位置的話 固定尾舵機的耳片應該緊貼著機身 如果沒有緊貼著機身 可能你 兩顆後ccpm伺服器中間的尾管固定螺絲 忘記鎖緊 導致尾管滑動  前傘齒卡不到主齒盤 也會出現異音 就是尾齒沒有崩齒卻會有卡拉卡拉的聲音
如果以上都沒有
那就麻煩一點 把尾管連尾翼與傳動軸拆下來 用手轉傳動軸
此時應該尾翼會應該運轉滑順 且因慣性會轉的幾圈才停下來 如果尾翼很快就停止 那你轉尾軸的時候 應該也會感覺澀澀的 這就可能是尾傳軸有卡到尾管 把尾傳動軸拔出來 看哪一個地方的顏色異常(因為摩擦而顯得比較亮)應該就是那你卡到尾管造成異音並同時會使鎖尾的能力降低

再不行就把機子拿去行天宮過香爐吧   (梗好像有點老了 )

Tomoi

尾舵機拉桿的長度其實不是由鎖頭模式下鎖頭與否決定的 而是由非鎖頭模式下鎖頭與否決定的
要尋找尾舵拉桿的適當長度
1.將陀螺儀的"1"感度 調至20~30
2.切換至非鎖頭模式(陀螺模式撥桿往下扳)
3.重開機對頻 此時尾舵伺服擺臂應與尾桿垂直(未垂直請調整擺臂至"盡量"垂直 調整時請斷開電池 調完後再重插一次)
4.輕推油門試起飛離地一點點 觀察是否尾舵要一直打某一邊 機尾才能擺正
5.如果機尾往右擺(機頭擺左) 尾舵又一直往右打才能維持對尾的話 表示尾翼pitch不夠 請把尾舵連桿縮短 或把尾舵機往機頭方向移動
6.如果機尾往左擺(機頭擺右) 尾舵又一直往左打才能維持對尾的話 表示尾翼pitch太多 請把尾舵連桿加長 或把尾舵機往機尾方向移動
7.調整完畢後 以非鎖頭模式("1"模式) 起飛停懸時 尾巴不會像鎖頭式的定住不動 隨著十字盤與油門的變動需要不時調整尾舵 但不至於一直要打某一邊才能維持對尾
8.切換回鎖頭模式("0"模式) 從地面升空停懸(沒把握的可以不要升太高)  在空中切換為非鎖頭模式("1"模式) 此時尾巴應該會定住不會亂飄(不過接收的鎖頭模式恆亮紅燈會熄滅 所以整體會變暗一點) 尾巴會比較活要常常調整 但是不是鎖不住  然後再切回鎖頭模式 此時 尾巴也應該定住不動(但接收的鎖頭模式紅燈會亮起 整體變的比較亮) 如此空中反復切換陀螺模式 尾巴都應該乖乖的定住不會突然跑掉甩尾
9.如果在空中切換陀螺模式會導致嚴重甩尾 並發現尾巴怎麼打尾舵也拉不回來時 表示連桿長度設定錯誤 請從步驟1. 重新再來一次

雖然大家不太可能以非鎖頭模式飛  不過設定正確的連桿長度 "聽說"可以增加尾舵的工作效率 也可提高陀螺儀感度

以上都是聽說的  不過我也照做了 以前在空中切換陀螺模式就會甩尾起碼五六十度 現在都不會了 只看到接收燈變亮變暗變亮變暗..........