4G6調整-改良討論

ren07240604

原帖由 qw2x32 於 2010年3月20日 01:16 AM 發表
把主槳順時鐘方向推  與平衡桿平行. 平衡桿要維持水平 看主槳的角度才正確
不過用角度尺(我只是用半圓尺)只能看個大概
你可以把機子抓在手上(請注意安全) 油門推到頂. 在最高轉速下 去調整螺距  
會稍微掉轉速 只要 ...

大大請問~~為何螺距怎麼調低點都是呈現水平狀態不像您第二張照片一樣??

qw2x32

答案應該就在你的上一篇. 所以你也不能調整螺距曲線吧.
我沒華爾科的控 所以不太清楚4G6S用的2601模式
只是聽前面的大大在說. 好像就變成那種簡單版的控 很多功能都不能使用.
你問問其他使用2801的大大比較準    我只能猜測   sorry

stan0082

分享一下原廠馬達動力不飽滿的問題解決方法，不知有沒有大大買來的4G6全部原廠未改，飛了幾趟下來覺得動力不如剛買來的時候嗎?這時我會認為是原廠馬達過熱導致磁鐵熱衰竭造成的，或是掃齒等等，不過磁鐵熱衰似乎又沒有辦法得知，齒輪又似乎沒有掃齒，於是小弟就檢查看看許多大大所提倡的改良馬達至電變的這條動力線，仔細檢查過後發現，原廠的馬達接頭上有一點熱熔膠，只要飛完一顆電池都會有熔化的情形，於是小弟把接頭上的熱熔膠做一點清除的動作，弄好以後動力又恢復到原廠剛買來的噴度，這應該也是大大比較提倡馬達直焊電變能得到更好的動力的原因之一吧?以上純屬猜測，都是熱熔膠搞的鬼，熱熔膠是絕緣體，原廠插頭只要有其中一支因為熱熔膠沾附，有可能會影響電阻過高，不知這論點有沒有錯誤!

Tomoi

感謝qw2x32大大與hfb大大的說明
我也是認為扭力當然越大越好  我現在雖然沒有啟動問題 但啟動時也會聽到外轉先叮叮叮三四聲然後才轉起來 類似高螺距急拉升時馬達轉得很用力的時所發出的叮叮聲   如果馬達扭力夠大的話 應該高螺距也不會聽到這樣的聲音了
所以我想是當起動時 受制於電變所提供的啟動電流 無法讓電磁鐵產生足夠夠的磁力去推動外轉鼓的永久磁鐵 所以我想如何提高電變啟動的電流或降低一點永久磁鐵的磁力才可能解決啟動的問題吧 不知道xp12a能不能提供高一點的啟動電流? 也不知道xp12a能不能配原廠接收?
另外我看照片上 軸心不是還插在外轉鼓的上蓋嗎 是不是可以不用拆??

我有時候平衡沒作好有一點小震動也硬飛時 這時不但電池飛得比較短  而且感覺外轉會比較熱 而且飛到電力末端時會因為馬達拖不動平衡不完美阻力較大的主軸組 而產生轉速忽快忽慢的現象 應該就是扭力不足的感覺
因為平衡很好的機子 不但電池飛得比較長 電力末端也不會有忽高忽地的轉速(不會飄尾)  最後是轉速慢慢逐步降低到無力拉升降落為止 外轉也不會熱
(不過是錯誤示範 因為飛到這樣 通常電池很可能過放)

ren07240604大大
我試過把我的2801模式改為2601(藍燈會變綠燈)去飛4G6  一起飛差點摔機 因為升降舵會顛倒
而且我在2601模式是無法進入dr exp曲線  與 油門螺距 的選項  倒是陀螺儀感度的選項 會跑出一堆東西  我想就是從那邊去調一些簡單的參數吧
倒是要提醒一下 從2601切回28001模式 機子會突然變高轉 所以變換模式時 記得機子的電池要拔除(ej大大的部落格又提過說  居然忘了~~''')
所以如果3Gyro接收只能用2601模式 對我是一點吸引力也沒有 真的只是練停懸的幫手而已 會停懸以後好像就沒有3Gyro介入的必要 這時想玩油門與螺距的組合時反而無從下手
只是不知道3Gyro切掉以後 能不能以2801模式對頻??

[ 本帖最後由 Tomoi 於 2010年4月26日 04:18 AM 編輯 ]

Tomoi

總之 都是接頭惹的禍  直焊或換成金插吧  動力會變得更噴  不過會熱得更快更燙  原廠這顆馬達搭配4G6已超過了她的硬體極限  雖然堪用 不過用的不會心情愉悅  尤其是對新手急切想連續衝刺的心情  就像做到一半你的親愛的突然跟你說她累了可不可以休息10分鐘後再上!  天呀 10分鐘  你休息好了我也冷了軟了~~'''
所以像慾求不滿的新手 還是上外轉吧  噴到你手指累了酸了  機子會跟你說 人家還要@@

stan0082

大大比喻的真是有點...，不過很貼切，別這樣，我未滿18歲，其實小弟還在觀望各位大大的外轉討論，冷卻問題我是覺得目前可以接受，畢竟調機的時間比飛行的時間來的長，飛完一顆電池剛好可以讓我東搞西搞一下，再不然就是換上CB100練練基本功，在4G6頭上停旋，飛完4G6馬達就完全冷卻了，也希望各位大大能更快的找出外轉的啟動問題，小弟現在光是飛行就有點問題了，還是先把機子練到會飛航道了再來搞外轉

PS：我不會欲求不滿啦~噴多了對身體也不太好