4G6調整-改良討論

Tomoi

感謝您的影片
我比較好奇的是
用xp7a 全油門全螺距 可以吃到幾度? 不掉轉
用xp12a  可以吃到幾度?

我的不掉轉是指轉速不會忽快忽慢 以及 idle up(油門100%一橫線)
從停懸點瞬間推到全螺距而不會甩尾(或甩尾不超過5~7點鐘方向)

qw2x32

馬達跟引擎 是2種不同的東西. 引擎只是加油方便快速  其實效率很低
引擎的扭力只能集中在某個轉速附近. 不像馬達從低速到高速都能有接近的扭力
我的外轉從空載的4.4萬轉  到PITCH 0度的3.7萬轉  11度剩下3萬轉
要是扭力夠 就不會從4.4萬轉 掉到3萬轉. 馬達是最高速 扭力馬力最大.
轉速 這也是一個重點. 你說的對 轉速要夠高. 機子越小 越需要高轉速.
要把外轉重繞 除了你說的XP7A負載不夠. 還一個問題 我一直在思考
就是怎麼把定子從塑膠上蓋取下. 至於繞線可以多試幾次都沒問題 直到我滿意.

外轉不用費心保養 直接把軸承換掉就好. 4G6傳動軸那2顆軸承就能用.
噴油反而會黏灰塵 我都是拿刷子把它刷乾淨就好. 在說密封軸承 WD40噴的進去嗎?
要判斷是不是金屬殼 拿刀片畫一下 就能看鋁合金.

無平衡翼系統 是感應機體運動的方向 來做出模擬平衡翼的動作.
尤其在劇烈3D 翻來滾去的操控下 要能做出比平衡翼更俐落的動作.
想想這跟搞個3軸陀螺來做修正  差別有多大.

hfb

以下是我的理解,有沒有錯還不知道
我開始注意扭力是再改CB180的時候
小小一顆1818馬達3000KV可以帶動接近200級的機體
而且還很噴,但是代價是高溫 ,停懸個1分鐘馬達就燙到手沒法一直摸
所以對CB180來說3000KV是夠,但是扭力不夠所以加大電流硬撐,

這是指相同大小磁極的馬達
繞線越多 KV越低 扭力越強
繞線越少 KV越高扭力越弱
所以控制繞線圈數也可以控制鈕力
而磁級磁力強弱也影響扭力
但是只在啟動時會吃大電流等到有慣性時,電流就不會太大
吃負載時因為扭力大掉轉數也少 ,電流增加也不多

而磁力弱的啟動容易 但是遇到負載時掉轉比較多,相對的這時要維持轉速電流就更大

回復 1480樓 Tomoi 的帖子
我都是用我汽車保養時剩下的自排變速箱油保養
基本上都有上/下2個軸承
用針筒就可以點到
昨晚用CB180尾馬達散熱片DIY一個電變散熱片

qw2x32

1818這顆我也玩過. 我是以前買來改拉馬V4. 改成單槳  動力比原本雙槳雙馬達還好
我是挑12極 KV2800 用原廠的齒比. 最大電流才3A 好飛又耐操 一顆爛電池 都飛10分
不過那時還沒買JR 所以尾馬達一直狀況不夠好. 後來我就很討厭尾馬達
你停懸1分鐘就發燙 那應該是齒比不對. 扭力不足時 馬達會一直處於類似啟動的狀態
此時電流很高 只是電變快速切換 你沒儀器可以偵測. 普通電表測到的只是平均值而已.

原來你說的改變KV值 是指繞線. 一般人沒有設備 繞線只能 "經驗+試驗"
去調整出一個適合你使用的KV. 以及怎樣去搭配齒比 來放大你的扭力
受限於定子磁極的大小與材質  一顆馬達的輸出極限瓦數 是沒法突破的.
我們能做的 只是找出適合自己使用的區域. 不可能繞一繞線 就把一顆馬達100W變成200W
一般市售的便宜馬達 材料不會用太好. 所以用繞線把馬達輸出控制住 不讓他輸出太高
所以自己繞線 可能可以提高一些輸出瓦數 或者效率.
但不是自己繞一繞 就能跟天蠍星或K牌一樣猛. 那這樣貴的馬達誰買呀

hfb

哈哈  問題就是出在沒馬達齒可以配
所以只有用馬達來配

ren07240604

請問大大們~~是不是把4G6S的接收機換成4G6的就可以跟各位一樣玩油門曲線,看的我的手好癢喔