4G6調整-改良討論

hfb

下午五六點頂著微微冷風去洲際棒球場測試E325
之前已經把舵拉感位置/十字盤水平調好
上塑膠槳  感覺非常緊
本想說第一次試飛先調調機
之前飛室內機地面調好, 只是讓飛起來不要差太多
哪知道 一飛起來就很穩,測試一下手感後
就開始繞8字....感覺真的跟模擬器很像
下來後馬達約50~60度,電變則有70度左右 原廠馬達電變
這是PIT太大?(有善心的大大嗎可以教一下嗎)

回到家又拿的4G6上頭罩+舊電池去公園測試
飛個5分鐘下來發現  大驚~~~~~~~~~~~~~

電池電剩下3.72.......................
這沒什麼~~~~~~~~
但是我的電變已經燙破皮了,電池則是熱熱的
等等打算剝皮直上散熱片

這是.....PIT太大嗎??(有善心的大大可以教一下嗎)

qw2x32

上面影片中 老外拿的馬達 上下蓋怎好像是金屬的?
要換軸心? 是說外轉的軸心嗎? 我後來有想到一個東西 可惜是在我送修外轉之後才想到
就是4G6的尾軸. 尾軸是1.5mm 跟馬達軸心一樣大. 這個長度絕對夠長
我的外轉 沒實驗的價值. 因為已經很沒力 不過或許是XP7A也有問題  沒東西可比對
下午做的測試:  老鷹樹測轉數 使用XP7A 爛爛的外轉 原廠600mah電池
無負載轉速 低.中進角約4.4萬. 高進角約4.5萬.  測得之KV約 11500
上機測試     全油門 PITCH 0度  3900RPM(馬達約3.7萬轉)
                                  約11度  3200RPM(馬達約3萬轉 工作電壓3.3V)
很明顯的扭力不足 把轉鼓升高 只是空轉的轉速提高 扭力不可能加大
所以我做試驗 也是白做
後來又測內轉  無負載轉速竟然只有2.4萬 KV約6500  我的XP7A是不是壞啦

qw2x32

"下來後馬達約50~60度,電變則有70度左右 原廠馬達電變"
一般航道 不應該有如此高溫. 不知道你用多大的電池 飛幾分鐘(判斷耗電流有無過大)
馬達算還好 只是偏高. 而且降落之後 外轉馬達沒運轉 此時溫度會高一些(不燙手就行)
電變溫度高 是否置於機殼內散熱不良 或者伺服器吃電過大 導致BEC發熱.
只是飛航道 不太可能PITCH過大(不可能油門推到頂)  你沒用螺距尺量過嗎?

4G6的電變燙破皮!!!! 這個要小心檢查了 (同上 你飛行不可能油門推到頂呀)

hfb

E325配的是 3S 2200MA電池
我沒有螺距歸只用角度器量過,使用2~10度  停懸約在5度左右
電池尚未活化沒啥溫度,

4G6是用舊電池測試飛4分半
下來後電變很燙,電池約40~50度
所以才會懷疑角度設太大
齒係檢查也看到有縫隙
不知道是不是我用手動順槳啟動影響到的

馬達磁力很強,轉頭架不太好轉
馬達磁力越強扭力越大,相對的驅動電流也要越大

最近在測試CB180適用的無刷馬達發現
KV值更有沒有力關係大,要是扭力不夠硬拖 電流會過大 馬達會過熱
要高扭力有2個方式1.降KV  2.增加磁力
降KV  可以增加扭力  但是也就沒那樣噴
增加磁力 可以增加扭力 但是電流也會小幅增加,啟動也不太容易

yho2

我現在用hp08s，懸停到沒力下來，電池就是3.5，很鬱悶。
以前用內轉，下來，電池正好是3.7左右。。
電池是500mah，20c的那種。不帶頭罩，加電池，起飛重量在85g左右。

Tomoi

這其實是好現象 表示機子的平衡做得很好 傳動系阻力很小 所以馬達在低電壓時 依然拖的動機子 這時請善用搖控器上的定時裝置找到不會過放的時間來設定