4G6調整-改良討論

hfb

原帖由 Tomoi 於 2010年4月24日 02:55 AM 發表
我在上文 提到的那個rcgroup的飛友
在他的另一篇文裡有提到
提高外轉鼓的的高度 使外轉鼓內的磁鐵與線圈的接觸面積(應該說感應面積)
變小 提高KV值
不過施工上有點難度 尤其提高後馬達軸要如何固定 要另外車一個凹槽 ...

以我之前拆的幾顆小馬達心的
上蓋與軸是用膠固定,一般挾持蠻長的,往上拉個2~4mm是還可以(要看各馬達的設計)
移動軸的話有有個問題,就是固定銅齒端減少,與主齒連結會有問題
比較合理改法是再做一隻新軸, 也好加工

回復 1460樓  weeper 的帖子目前測試舊版電變+8GV2 (手動順降槳)18T+舊電池+線頭直悍
測試時飛到3.7都OK  最少可以飛到3.5(不小心過放)
飛個5分鐘下來電變/電池/馬達溫度約50度左右
以前原廠電變+原廠馬達12T 飛到3.8V就無力
不知道是不是直電線直焊效果

qw2x32

感謝提供這個胡搞的方法. 我就是愛胡搞瞎搞
要把轉鼓提高 這個不難. 只要在後軸承加墊片 就可以把轉鼓撐高
只是我的後軸承 拔不下來  上次送修換馬達軸回來後 就拔不下來
感覺是軸上有沾到一些膠 被卡住了. 上下蓋又都是塑膠的 不能加熱
轉鼓又這麼小 沒有適當的工具可以進去把軸承抓出來
不過用這種方法提高KV  扭力應該會下降.

聊一下槳重量跟D/R的EXP. 直升機的運動 都是靠旋翼頭帶動主槳. 但並不只是讓主槳
產生推力那麼簡單. 其實就把旋翼頭跟主槳 想成是一個陀螺. 改變重量 當然有差異(慣性)
槳長越長 或轉速越高 這種差異就越明顯.
EXP會影響操控的線性手感很大. 一般都是盡量縮小EXP 要操控機子做一些細微的動作
應該是調整D/R比較正確. EXP是讓你在做大動作時 比如搖桿上下大幅度移動  設一點EXP
可以避免打到左右的動作. 尤其是新手 應該常常會碰到這樣的問題. 本來只是要補油門
卻也連AILE(或RUDD)也動到. 平常練習 可以把EXP慢慢縮小 訓練自己手法的準確度
EXP能關掉 那你的手法就是最標準了

zhangjianguo

整个桨夹喷出...桨夹上轴承留在了横翼轴上面,俩桨夹都射了,是飞2S的时候射的,平衡杆饶在了头翼上面 成了麻花...你的塑料头翼总成喷过桨吗?

zhangjianguo

整个桨夹喷出...桨夹上轴承留在了横翼轴上面,俩桨夹都射了,是飞2S的时候射的,平衡杆饶在了头翼上面 成了麻花...你的塑料头翼总成喷过桨吗?连续喷了两次了,我开始怀疑
塑料的是否能用在2S上啊?)对了"最近我买塑料头架的总成的淘宝说"他卖的塑料总成被一个台湾人都给买去了(4G6的) 知道是谁给买走的吗???(35RMB)....

Tomoi

hfb大大
從國外飛友的照片看來 主軸好像勉強夠(不過照片上好像是4g3)
自己換軸的話 不曉得有沒有便宜的碳刷馬達是1.5mm軸心的

qw2x32大大
用烙鐵加熱馬達軸心也不行嗎?  那就真的很難搞了
KV值變高 轉速變高 扭力的確會降低 所以可能要減少齒數 以增加高轉速下所需的扭力 這好像需要很多試驗 最適合您的
我沒有拆過馬達 對馬達也不是很懂 所以以上純屬想像

zhangjjianguo大大
沒摔機就噴槳 您也太暴力了  2S的轉速很高 可以降點油門 我2S不常飛 所以塑膠槳夾的強度經驗不足參考
留在橫軸上的有螺絲跟兩個軸承嗎 如果是這樣應該是兩個軸承間有一個塑膠的分隔崩掉了 不過那裏會崩掉也很扯
我以前用塑膠槳夾的經驗是 內部的軸承很容易噴珠 且軸承很容易就可以推出來 橫軸也有少許虛位 不過橡膠墊片比較硬比較好用
所以或許下次塑膠頭組在組裝前可以先拆開來加墊片減少虛位並把槳夾
與軸承上一點膠固定 應該可以增加點抗拉力
不過橫軸螺絲要加熱才拆的下來  可以把煞車頭拆下來 用烙鐵小心不要碰到塑膠頭從煞車頭螺絲孔加熱橫軸 或許可以順利拆下來

不知道誰買走了 我也還沒看到台灣誰在賣 不過這樣以後誰還會把自己好用的心得分享出來 後果只是害得自己沒得買 我想這個人應該是想在台灣賣兩倍或三倍的價錢   我個人會抵制這種無恥的作為 希望這批塑膠頭永遠堆在他自己的倉庫
反正新版4G6S也改善主槳夾了  我的容易歪掉的金屬頭也發現很容易就可以喬回來而且不用怕斷(塑膠頭非常容易斷)  再加上guai的混控臂  其實也沒有換塑膠頭的必要了  

那個買了100組的塑膠頭"愛好者"你就留著自己慢慢用吧

[ 本帖最後由 Tomoi 於 2010年4月24日 10:51 PM 編輯 ]

Tomoi

再來放個4g6S的毒