4G6調整-改良討論

yho2

"但是尾巴鎖不住的4G6更多"
开始我也是不能锁尾，以为是陀螺的质量问题，后来我才发现，4g6开机时的振动才是主因。
4g6尾巴锁不住，根据我的观察，很多时候都是上电自检时，舵机复位的振动造成陀螺的中立点的确定出现问题。
hfb好像也说过，发现重插一次电池，陀螺锁尾更好，也是这个原因，因为再上一次电，这个时候舵机已经复位，振动比较小。
所以，我现在都是压住机身，完成自检，锁尾基本没问题。

395six7

沒有得罪了你就好了,我也認同你的說法,飛精度高的機子當然是好啦,買好的機子應虛位更少,買好的電子設備鎖尾更準.

華科爾的機子確是精度不足,所以也不建議新手飛4G6,但如巳入手了就不要輕易氣餒.

華科爾的機子確是QC不足,早期的4#3就很多servo上下震動,近期也有些4#6的飛友說前后的中立點有問題,飛機前前后后的,應又是servo的問題吧,很多新手還不知道不是自己調機的問題呢,還有很多四合一接收也是鎖尾不準,整個飛行過程也要微調鎖尾,我先前那部4#3B就是這樣,我現有兩部4G6,也是一部鎖尾較好,一部較差,買到好的機確實要點運氣吧.

zhangjianguo

我已经买了2个2S外转,2S用电压是7.4伏的 2S的外转是不是必须用XP7A的电调啊?  用原厂的电调可以吗?  XP7A的输出电压3.7伏的舵机能行吗? 你们改2S的时候烧过舵机吗? 我今天早上做了一件愚蠢的事,用2S..7.4V电插到了原厂没改的电调上,结果烧了一个舵机... ...改2S外转要注意一些什么呢?请前辈们直到我一下啊

ej189

必須要有BEC穩壓的電變才行，BEC會把高於5V的電壓穩壓成5V，利用伺服機插線供給接收和其他伺服機5V電源使用。

hfb

挖你的8G買到了歐
真快
我定的8g還在跑路呢...

用2s要注意歐
除了接線,2s動力大,摔機通常會傷很重
通常XP7A就可以了他有BEC輸出,不過接法還要在爬文看看
一般就是BEC輸出接4合1供給舵機等

[ 本帖最後由 hfb 於 2010年4月18日 10:18 AM 編輯 ]

Tomoi

"我已经买了2个2S外转,2S用电压是7.4伏的 2S的外转是不是必须用XP7A的电调啊?"
是的  目前就我所知 2S用xp7a最好用

"用原厂的电调可以吗?"
不可以  原廠電變沒有BEC 無法降壓  更何況原廠電變的貼紙上有寫"3.6V~ 6V"你用7.4v 的輸入當然會燒掉啊


"XP7A的输出电压3.7伏的舵机能行吗?"
2S與1S的電變問題 我以前就請教過了  我的結論就是
8G1S  要配原廠電變  不然電流不夠  會造成轉速不穩
8G2S  要配XP7A  因為XP7A裡面有BEC可將7.4v 降為5v供給接收及伺服使用

"你们改2S的时候烧过舵机吗?"
沒有  因為不會用原廠電變去接

"我今天早上做了一件愚蠢的事,用2S..7.4V电插到了原厂没改的电调上,结果烧了一个舵机..."
很遺憾你沒有做好事前準備工作  不過感謝您幫大家做了一個試驗

"改2S外转要注意一些什么呢?请前辈们直到我一下啊"
沒上主翼只空轉主翼頭的話會高轉會斷電
電變與馬達線接觸不良高轉也會斷電(所以XP7A基本上好像還算一顆保護得不錯的電變 )
其他接線沒甚麼特別的 您如果用3.7V的原廠電池去串接成7.4v的話  注意電池的是串連不是並連就好了  不過不建議用原廠電池有點重
另外就是  請準備"多一點"的主齒盤.........記得"多一點"