"我說機身右傾,應該是這樣,我為了要讓機身慢慢的起飛,我都需要打很大右副翼讓機身平平的,就是因為副翼打很大,機身常常往右大副傾斜,連主旋翼都打到右邊的地,但急催油門讓機身浮起來就沒事,但我想看機身能優雅的起飛到停懸."
起飛會左飄是正常的地面效應 而為了抑止左飄 會打右舵 問題是打舵的手感如果還不夠細膩 常常會打過頭 一打過頭再馬上反打 又打過頭 機子就會在地上左右滾來滾去 這就是培養手感的過程 建議可以加練習架 以減少主翼及尾翼損壞的機率
想要平順又直直的起飛 油門緩推的手感要夠細膩 推油門的同時配合右舵的手感 自然可以又直又順的起飛 這是需要時間的
"我說漂是我感覺當停懸1秒左右,機身就會突然往某一方向衝,因為很快,所以會大幅打舵修正,機身就當場火上添油,前後左右的掃"
這就是六動單槳小機機的特性 想要維持4G6 在空中定點不動 是非常困難的
能夠在某一範圍保持停懸就已經很強了 而這個保持某範圍的停懸 就需要油門及十字盤不斷的做小幅度的修正 打過頭又回補過頭 機子自然越來越飄遠 修正舵位的動作越小會細膩 機子才會越穩定 這也是六動機練四面停懸困難的地方 因為要不斷的做修正 左右跟對頭停懸的搖桿操作跟對尾是完全不同的感覺 如果希望像四動重槌機打尾舵就轉向 十字盤不用動也不會亂飄 那就失去練六動機的意義了
"但要換主旋翼,都是起飛時翼端打地打壞"
主翼端損壞可以參考36樓qw2x32大大po的寶特瓶勞作很不錯用 我也試做了一組 最近在練對頭轉八字 一天摔個三四次 已摔斷3組塑膠主翼頭 可是 主翼都沒壞 換膠帶就好 另外翼端以寶特瓶修補對新手有一個額外的好處就是
主翼端的重量增加所以轉動的慣性增加 機子會變得比較穩定(類似加重槌的效果) 但對主槳夾頭相對是個額外的負擔 所以不建議做大幅度變更螺距的動作 不過新手練停懸的話 應該沒有這方面的顧慮
[ 本帖最後由 Tomoi 於 2010年3月23日 07:24 AM 編輯 ] |
樓主: qw2x32
發表於 2010年3月23日 12:31 AM
