4G6調整-改良討論

aris

原帖由 0955773639 於 2010年3月5日 10:43 PM 發表
感謝分享.可是8g1s外轉動力更內轉差不多,但是溫度低,省電,原廠電便可用.
請問會向原廠馬達一樣掉轉速嗎?
小弟油門目前0.38.72.88.100.角度48.58.68.77.84..滿電時沒問題.飛20秒以後就開始加油門偏左.降油門偏右.正常 ...

依我看你的狀況是接觸不良,檢查一下各接頭是否發燙吧,尤其是馬達連接電變的接頭.

Tomoi

我的經驗是 8G 1S+直焊原廠電變 是目前比較好的設定
動力夠  馬達冷 可連續爽飛  摔機機 也不用怕 馬達扭力太大 搞壞一堆東西
不過焊接要小心 焊完之後 最好再用收縮膜保護(我之前沒有做 導致焊頭 常常被震壞或拉壞)

新手不建議上2S(就是還在練動作 三不五時會摔機的)
我最近就是因為原廠電變焊頭掉落 只好改用xp7a+2S
摔了3次 就崩了3個主齒盤 3支主翼 實在負擔不起
改成xp7a+1s 但是我會有動力上不來的問題 轉速忽高忽低(有螺距時)
把金插拿掉 漆包線直焊電變電線 有小改善 但沒有好轉 動力一樣上不來
停懸時 轉速忽高忽底 尾巴就會 左搖右擺 硬飛的話 就給你突然左旋到對頭
然後就收油摔機了事(因為還不會對頭啦)
不知有沒有大大可以解決我的問題(只差還沒試的就是馬達漆包線直焊xp7a電變)
所以 正待料原廠電變中

我的結論
8G外轉直焊原廠電變是我玩4G6最順的設定
如果電池用好一點400mah 20C 放電曲線穩定的話 會更爽
結論跟 rcgroup是一樣的

Tomoi

你的pitch會不會太高了 而且中點在68 在我的認知裡 這樣好像不對耶
中點不是要在50 且 pitch為0度 這樣好像才正常吧
不然你開idle的話 機機會亂跳吧
而且我的停懸點是在油門搖桿一半到3/4中間
以我目前的設定 約是pit 50到71之間(swatt  pit -59)
不過這時你的油門才在 38~58中間 轉速會不會太弱了

0955773639

感謝分享!!目前大家好像都是馬達3條線直接焊在電變上吼!!原廠馬達的過熱.與外轉馬達的微溫.飛行效果好像差蠻多的...那小弟先入手8G外轉看看好了!!!感恩

Tomoi

其實原廠馬達動力是不會輸1s外轉的
只不過飛一顆電池要休息10分鐘等馬達冷 這是我無法忍受的
外轉的優勢就是溫度不高且冷卻快
不過我建議中點以上的油門曲線拉高一點會比較爽

0955773639

感謝大大提醒.這設定是別人用的.我幾乎都是微調而已.我剛看到你說中立點.應該是設定0度才想到是這邊出錯...我現在重新設定力道差好多...催油門都超有力了.只是左旋問題馬達熱時還是會出現.可是變化變小了.感謝大大提醒!!不說我沒注意到中立點設定錯了...