4G6調整-改良討論

leochen0706

原帖由 hfb 於 2010年2月28日 02:39 PM 發表
像我只想玩像真機,因為真正好的機殼都是450以上的所以練習4G6學飛學調機
最近為入手CB180Q努力 啦里啦雜買一買快破10K了

Lama2 Q1 的"虛位"比 Lama2 & Lama2-1 好很多. 超好飛的.
Lama2 Q1 的西裝好像是黏死的,我無法順利脫下來...
PS: "腳架","西裝"及"原廠機翼"超容易受損的.
不知道 CB180Q 的虛位&"西裝"如何?
CB180Q 不是"有刷版"嗎?
能改"無刷"嗎?
什麼時候才會有"無刷版 的 Lama2 Q1"呢?
PS: Lama3 非"小機機"... 也不是用 3.7 V.

[ 本帖最後由 leochen0706 於 2010年2月28日 04:40 PM 編輯 ]

Tomoi

停懸沒問題 但是油門一推 機頭就左轉90度嗎
感覺像油門曲線 跟螺距沒配合好的樣子
油門上升的幅度如果跟不上螺距上升的幅度 會掉轉 自然供給尾翼的動力就更低了 鎖不住尾右飄
您可以試著把中點以上的油門曲線拉高(中點60~70左右) 給尾翼更充足的動力

yada2222

我覺得傳統的店家，不太可能會調整4G6，他的問題跟毛病，跟一般的電直不太一樣，除非他是專賣而且有在飛才行。

雖然隔空抓藥很累，但是還是建議你多把問題敘述清楚，大家幫你看看。

0955773639

因為整組被店家試到爛掉了.小弟自己在換上前天購買的整組套件.情況依然一樣.油門一大.整的機頭快速往左轉.這樣想就知道一定是尾行程沒配合好.尾行程量太小..店家的試法.是將尾伺服的點網後移再調連桿.這樣作法行程問題完全沒改變.情況依舊沒改變.然後就被試機撞爛了.小弟自己想辦法於是找到接收器上的行程調整與搭配遙控的SWAATS點進去ATSMIX的UPR增加DNL增加..整台機子沒太大問題了......停旋穩多了.大油門也不會忽然頭轉左了.降油門也不會機頭忽然往右.在房間小小空間都可以控制住..蠻度爛店家撞爛後.和我說這種機子本來就是這樣.停旋很不穩的.還叫我玩大台的.撞爛還收調機工資.虧你桃園總...............一切都是事實.有8隻眼睛在看.材料我也不會再去買了.......

Tomoi

你調整的好像是跟軸
鎖頭式陀螺儀式好像不用調跟軸的 如果你調跟軸有用的話
會不會是你的陀螺儀沒有切換到鎖頭模式
或者陀螺感度你設到了50%以下(50%以上為鎖頭 50%以下為比例式)

0955773639

起初店家幫我調到95.效果一樣沒改善.調了SWAATS點進去ATSMIX的UPR增加DNL增加.問題少很多.之後再降感度也一樣.目前感度設85到80都可以鎖住.不會偏左偏右了.停懸也都正常了.好險此版板大的調機方式蠻受用的.再加上這邊招式特別多...這種小機子.幾乎店家都不太愛搞.只愛賣!!!小機子問題多.螺絲太小.....