4G6調整-改良討論

Tomoi

EJ大好像是用200MAH的樣子  兩塊加起來應該頂多十多克
我覺得要比1s噴的話 應該只能用這種小電池 畢竟重量影響太大了
550MA 兩塊加起來也不輕了吧!!
不知是不是我誤解
我覺得2s好像對放電c數不要求
我飛8分鐘 感覺還有力道 沒有定時 很容易過放(好在EJ大有提醒過)
不像1s 就算沒定時  飛到沒力 尾巴右飄  就差不多剩3.7v

話說 今天拆主翼  調副翼平衡時 發現全油門時會斷電(斷電後馬上又接通 然後 沒幾秒又斷一下 又接通)
不知道是不是因為 無負載導致轉速過高 電流過大 然後斷電???

qw2x32

怎說我放毒  我是良心的建議ㄟ
多見識一下其他機子 對你只會有好處
4G6的極限就這樣而已 機子強度不夠 在玩下去只花錢不會進步的
ej大用200mah玩2S 是正確的  畢竟4G6旋翼頭薄弱  要盡量減輕重量
用2S並不是不要求C數  你都用600mah容量夠大 所以沒問題
要是用200mah的話 至少要20C才夠吧.
2S外轉 空轉會斷電. 應該是電變不支援這麼高的轉速  空轉怎可能吃大電流
XP7A上6極馬達 不知道最高能到多少轉 你去問你的賣家吧.

yada2222

4G6定位應該是：
新手室內練停懸，學維修跟調機
老手下雨解解禪用

對新手而言，本來就是一台過渡時期的機子，我現在4G6其實很少飛了，
因為客廳對尾停懸跟左右停懸都已經無聊了，練對頭跟八字因為空間太小，
沒出錯空間，提心吊膽的練太累了...

我現在反而希望4#3B可以推出一台更新的版本，提昇穩定度，卻保持靈敏度，
介於CB100跟4G6的感覺，卻因為體積小，室內飛航到更輕鬆。

hfb

YA大說的沒錯
看自己需求選機子 其實4#3B系列手感就有像4G6
假如能跑飛場450是不錯選擇,200級定位蠻尷尬的室內飛不開,室外抗風性/穩定性也比不上450,安全性也沒有4G6好,零件又沒有450便宜..
假如只有室內飛行的又想體會6動機4G6是不錯,偶而可以跑跑公園
200級的話室內壓力大,跑公園的話是不錯,但是打到人不是開玩笑的,跑飛場的話那該脆直升450的就好

像我只想玩像真機,因為真正好的機殼都是450以上的所以練習4G6學飛學調機
最近為入手CB180Q努力 啦里啦雜買一買快破10K了

[ 本帖最後由 hfb 於 2010年2月28日 02:40 PM 編輯 ]

0955773639

本來尾巴問題想拿去給原購買店家調的.但因那邊老是很忙.所以與我弟去了桃園(專門店家)調機.本來想說遙控與尾巴調調就好了.因為機子零件已更換全新貨品!!動作全都調整好了.槳也都全新+配重..於是拿去給店家調整了.想說可以玩4G6了...沒想到店家調好了去外頭試機.8隻眼睛在看..沒想到一樣不穩.然後就摔了....於是再調.再試...再摔...重複了3次....然後最後一次第4次.機頭一樣會因為催油門.機頭旋轉90度吧...然後就抓不住了...直接衝去親鐵門...這下好痛沒帶機殼正面親........和我的450親鐵門一樣大聲...大家都呆了..店家就看一下摸一摸.於是就繼續調.繼續飛..一樣飄啊飄....後來就說好了.這種機子本來就是這樣.不會穩定的.....聽到我和我弟都感到無言...於是我就說謝謝..這樣調機要多少摳摳!!老闆很阿莎力的說200就好!!於是我付了錢就走了..開車到一半.我就心理有疙瘩.剛剛那下真的不輕...於是開始看機子.插電試機..果然...大齒盤以上全掛...................全都新品....無言...以後再也不會去那邊調機了....這都是事實...4個人的眼睛在看....只能說我的運不好吧......

hfb

都是因為大油門導致機頭左轉嗎?
有可能是因為主旋翼/尾懸翼轉比過低
所以尾旋翼舵量需要比較大

你先低空停旋觀察停旋時尾伺服拉臂位置,想辦法調整讓停旋時尾伺服拉臂保持與尾桿垂直會比較好
我是參考129樓cs112220大改裝了EP200尾旋翼,
之前改完後有稍微測試一下
原廠馬達滿電急拉可以到螺距98%  PIT-70%
螺距再上去尾吧就會稍微擺一下
不過我一般使用螺距最多也才91(約10度)
你先抓旋停中立點好了比較快

埃台灣買貴鬆鬆的機子還弄成像孤兒.....