4G6調整-改良討論

qw2x32

趕快找電池吧 用600mah玩2S 根本笨到不行.
比1S還難玩. 我用450mah都嫌太重 所以我都只是偶爾玩一下
4G6的旋翼頭.主槳都不是很強壯. 機子太重 會負荷不了.
用450mah機子輕快 動作靈活.只是飛行時間短一點 約4分半
我都一次充3顆 這樣飛行時間跟充電時間差不多. 習慣5C充電 原廠電池都沒在用了
HYPERION 好像有7.4V 240mah 你找找看合不合用.

我也來提個問題. 想問一下大家 接收上的陀螺 有一個尾舵機行程的調整紐LIMIT
大家這個調整紐是調多大. 出廠好像是在中間 12點鐘方向
這個LIMIT 在12點方向 或是往順時鐘方向轉 會有一個怪問題.
就是打舵讓尾舵機跑到底 搖桿放掉以後 尾舵機會往回跑一點.
要是把LIMIT縮小(逆時鐘轉) 就不會有這現象. 不知道大家的陀螺會這樣嗎?
尾舵機往回跑的這段距離 是陀螺跑不到的. 必須要手動才行.
飛行動作較大的人 要注意一下喔

qw2x32

ej大 你換4G3的旋翼頭 就沒虛位
果然這華科爾每批的品質都不一樣.
我槳夾的軸承問題 是鋼珠太小 也就是磨損了. ivanfly大大 他用瞬間膠把軸承黏死
就解決這問題了. 你的槳夾跟橫軸沒有虛位真好 只能羨慕你了. 因為我也不想再花錢
除了槳夾 我的伺服機虛位也很大. 像你影片中那樣扭動槳夾 我的可以明顯看出十字盤
上下移動. 我要解決這些虛位問題 得換不少東西呀. 所以不打算更換.

hoiste1981

小弟剛入手4G6, 爬了一下文對於電子部分有點問題想請問一下
目前都是用原廠內轉跟電變
1. 10v, 100μF的電容要怎麼裝, 是接在鋰電跟電變間? 還是電變跟接收間, 串連還並連?
2. 我有看到ej大的圖, 他在接收上插陀螺儀的插槽有多接一個電容, 為什麼要接這一顆? 是要用多大的?
3. 我有買了一些陶瓷電容準備接在尾舵插槽上, 333, 473, 503, 683, 823, 104(基層), 這些都可以用嗎?
4. 陀螺儀遠離電變或電線, 是要避免電(磁)場或電磁波的干擾嗎?
5. 主槳夾鎖在橫軸上的螺絲有上膠嗎? 轉不動又不太敢用力

新機買回來"我"還沒飛, 照著文章調整拆拆裝裝了一下, 發現以下幾點
1. 前3個舵機臂鎖在舵機上的螺絲通通滑牙, 原本我還以為他用錯螺絲, 結果拆下來的螺絲上還留有舵機頭上的碎削, 才確定是滑牙...
2. 主旋翼頭的橫軸, 槳夾,混控臂都有虛位, 扭動槳夾可以明顯看出十字盤上下移動
3. 主槳夾開口大於主槳厚度, 太緊主槳活動不順暢, 太鬆主槳上下有虛位
4. 一個平衡翼裝歪, 大概有傾斜10度
5. 尾槳夾跟橫軸有虛位, 我發現尾橫軸跟前面yada大的圖片不太一樣, 晚上回家再來補圖, 虛位是有好一點沒有像之前影片那麼大, 另外尾槳夾開口沒有內緊外鬆, 鎖起來很理想(不知是有改善, 還是因為我還沒摔)

交機時老闆試飛一下, 停旋很穩(放手大概3秒), 航道繞了一下也很精準(看起來跟我玩solo pro的感覺一樣...), 可見以上缺失可以用技術補回來

主尾翼做了一下平衡, 拿在手上試機沒有雙槳, 但有一點麻(小麻?中麻?大麻?), 不過也沒有其他可以比較的經驗, 所以也不知是好是壞

[ 本帖最後由 hoiste1981 於 2010年2月8日 10:45 AM 編輯 ]

aris

1.10v, 100μF可接可不接吧,在電變上已經有一積層電容.

2/3.陀螺儀的插槽多接一個電容,個人對這顆電容的效果是有點疑問的,4G6伺服器的信號是數位訊號,用線性的方式來試圖消除尾巴的抖動,在理論上是有點說不過去,尚待驗證.
我的作法是加大尾旋翼(用250的尾旋翼減短),4G6在轉速不足的情況會有尾舵左旋,及尾巴鎖不住之情形,推測應是尾翼風量不足所引起,加大尾旋翼,提高風量,會使4G6在轉速不足的時候,尾舵還是保持穩定.這樣會加大PITCH上調的空間,機子的油門跟PITCH的相對位置會好調整許多.

可能形成轉速不足的原因,1.電池電力下降,2.PITCH過高.

[ 本帖最後由 aris 於 2010年2月8日 01:44 PM 編輯 ]

Tomoi

感謝情報 只不過目前600的有18顆~~'''
所以還是先把1S的飛順 等航道都穩了
再買新電池來爽飛2S 不然一小摔就重傷
實在很傷小朋友

Tomoi

我用過兩套4G3的金屬升級套件
不貴 又好用(十字盤除外 要自己上膠固定)
C/P值我覺得還可以
只要不摔的話 我覺得還蠻耐的
(當然轉久了 也是會鬆的)