4G6調整-改良討論

hfb

謝謝ej大開釋
下班後馬上衝電子街
買了104三顆,223兩顆,333一顆,和一顆2A333J
便宜總共12NT


晚點先上104試試看
~~~~~~~8點更新~~~~~
飛了2塊電池
感覺抖尾好很多
之前沒改翼夾墊片時感度可以到90%,翼夾改後只能到70%要是開到85%尾吧會抖的受不了
目前開到85%+104滿電時尾吧會非常輕微抖

[ 本帖最後由 hfb 於 2010年2月3日 08:01 PM 編輯 ]

hfb

再推一下,不知道有沒有狀況外
剛剛逛網頁發現之前大家詬病的副翼與主翼夾角不到90度問題
有人研究解決發法出來了
http://www.robshangar.com/2009/1 ... -4g6-correct-setup/

Tomoi

原帖由 shk_ice 於 2010年2月3日 04:58 PM 發表

機子的調整依第一篇文章即可調的很完美，
就是2801PRO內容的調整，如油門曲線、螺距曲線
如果依4G6說明書來設定，不會飛...
結果我是用T-REX 250的油門與螺距曲線方式來設定，
才勉強可停懸，但很會漂，因為只是新手...[x ...

我之前剛練停懸的時候 油門與螺距 以中點為50  拉一斜線到100是我覺得最適當的
停懸時很安靜 不過缺點是 電池快沒電時 或 主軸總成稍有偏斜的話 很容易尾巴右偏
大概是因為轉速不夠高 或是我的原廠馬達扭力被我操到不夠的關係
至於負螺距(中點以下) 我剛開始因為油門動作還不夠細膩  很容易急收油門
所以 我的負螺距 調很小(48~49) 以免 忽然收油後重摔

現在換外轉之後 油門中點從六十多起 拉斜線到100(螺距曲線不變 以50為中點 拉斜線到100 swatt pit -58) 不知是因為新馬達 還是外轉 磁鐵扭力強的關係 現在 就算快沒電 或是 主軸有偏移(煞車頭雙影) 還是不會尾巴右偏到抓不住(這個很重要 我為此起碼 浪費了 6組以上的尾傘齒)

ivanfly

@@""什狀況外,難不成我也狀況外 ,其實回首這一高樓,好像能找的問題都找透透了,大部份的小問題好像都能順著文章解決,剩下的就是個人操控技術了,尤其ej大把尾舵的問題找到解決法後^^"(話說某個q大最近很忙喔!?,都沒看到上來拉低賽><)

hfb大大,你說的夾角問題,之前也有在utube直接看到影片,他是用泰世ep200的擺臂直接改的,看起來不錯用,飛起來也好像更穩定,不過官網賣場一組好像要幾百塊 ,有興趣的大大應該可以考慮買來改看看

話說最近我也有點懶得發文, 因為好像提不出什新鮮的了 ,拉低賽又怕沒營養佔了回文空間 ,就當休養生息好了,呵.

[ 本帖最後由 ivanfly 於 2010年2月3日 11:53 PM 編輯 ]

hfb

我是原廠內轉馬達
油門拉直線(我覺得直線還比較容易控制些)
螺距曲線 (快沒電時拉到高油門還不會螺距太大,轉速下降)

十字盤的D/R 只設在70 exp 0
或許是4動飛習慣了,習慣線性舵量
再停懸時
飛70 exp 30感覺很柔但是舵常常打不夠或太多所以一直修正,
飛70 exp 0感覺比較習慣,要多少打多少..

回復 639樓 ivanfly的帖子
剛剛問過不含運台灣這500NT 對岸仿的200NT
4g6這個零件月120nt左右
預計下次採購零件時把這項加入...

[ 本帖最後由 hfb 於 2010年2月4日 12:48 AM 編輯 ]

ivanfly

昨晚看著ep200的圖片研究了一下,沒想到早上起床就有了靈感 ,於是拿了備品一號機的尾T軸軸承,給它裝在擺臂上替代那個金屬圈,抽忙玩了一個電池,手感上有穩定些些,不過在平橫桿的角度問題還是會偏,這點可能還是EP200的會好點, 不過若有多於的或損壞的尾T軸承可以加減拿來裝,也是可以減少擺臂上的虛位 .