200911 新光飛場討論

tw9536

小張的電池每次都有活化, 而且是非常堅持的五次, 按照百分比下去活化! 依照我所學的專業知識告訴我, 鋰聚電池的重點取決於你每次放電電流的多寡, 如果不是像小張那樣每次放到50~60A, 或是直昇機操3D動作的話, 就不需刻意活化! 因為你感覺不到那細微的差別!電池最主要還是靠每次正常的使用! 長期保存請保持在 3.9V(每 cell) , 每次放電最好在 3.8V以上(每 cell)

milc

原來如此~ 那天我看他拿了一顆新的說剛買就直上了~推薦我買~

原來是已經活化過了才拿出來~

之前好像有看過討論不實C數電池~

讓人不知情狀況下就操爆了~

如果鋰聚標示的就如同規格一樣~

那大家用電池就會比較不用那麼擔心了~

感謝蔡董專業解說~

yingdavid

謝謝大家那麼提供那麼多意見給我，哈，我剛剛改完T插了，那我了解了，想想也是，我飛機頂多全速23A，應該是沒什麼差別才對，差不多要去睡了

milc

剛剛在想新光飛場守則要怎麼定才能簡單扼要~

後面印的跟說明書一樣密密麻麻應該沒人有興趣閱讀~

準備做在識別頻率牌後面~ 如果有要補充請一起討論~


1. 飛行前請詢問在場飛友頻率以及掛上此頻率牌..
    若有同頻者請在協調禮讓前切勿開機.

2. 本飛場一律以行人優先...
    切勿對人群做出危險動作.

3. 空域應以不超過成功路為主...
    切勿飛往建築物以及船塢上空避免造成無可挽回之傷害

4. 遙控飛機非玩具...飛行前請務必確認機件正常...

最後加上 ++ RCTW 新光飛場網址++



這些應該都是基本的禮儀~ 但還是把他給註名出來才是~

今天你來到飛場飛~ 在掛上頻率牌之後就得有些許的責任在了~

如果還需補充還是編刪文字麻煩請提出來~

因為小陽都很急~ 我會在設計幾個版面讓大家選~

大家討論一下就要動工了~




[ 本帖最後由 milc 於 2009年11月9日 01:31 AM 編輯 ]

MARTIN_CHUANG

我同意蔡董的論點, 像我飛大暴與小暴電直時, 電池都在飛行前4小時才充電, 充飽後, 需在12小時內放電完成, 我每趟大暴與小暴的電池飛完後, 每CELL電壓大部份是3.7~3.8, 飛完後就放著等下次飛行前再充(但不可放太久, 約7~10天內), 若放太久, 我會利用充電器內的放電功能進行充放一次, 然後再帶到飛場進行柔和放電(小翻一下), 飛下來後, 再觀察電池的溫度是否飆高, 若溫度在40~60度間, 我會進行再充電(那要看你的電池可不可以承受), 約2C~3C充電, 充飽再上, 結果我發現電池的輸出能力變強了, 電直側擺的動力明顯增加, 側擺的破槳聲超大聲的, 我的油門曲線是 100-97.5-95-97.5-100, 開唉豆操3D飛3~3.2分鐘下來後, 電池還是溫溫的, 每CELL電壓大部份是3.7~3.8, 馬上使用2C~3C充電, 充飽再上(約回充1500~1690mah), 結果我發現電池的輸出能力變更好了, 不管是25C或30C的電池都是如此, 像25C電池(兩顆)我是2009/09/10買來的, 至今約兩個月, 我統計一下我飛的趟數總數, 已到98趟(最近常利用午休期間到公司附近的飛場小飛一下, 兩顆電池才共計6分多鐘左右), 動力還是依然充沛, 我請教了很多飛電直的前輩告訴我, 他們的電池大都是在飛場的路上或在飛場直接充, 馬上放電, 有的前輩的電池看它的套趟數表已破200趟已上, 乾脆不記了, 還是可以飛柔和的3D(上次有位飛電直的高手(耀州前輩)來新光飛, 他的電池已使用兩年已上, 還可以飛自旋翻), 所以我後來也是到飛場的路上或在飛場直接充, 但是要使用好一點的充電器, 可設充飽的%數(設在98%, 不過飽, 馬上飛, 你會體會到動力明顯增加!!

[ 本帖最後由 MARTIN_CHUANG 於 2009年11月9日 01:33 AM 編輯 ]

☆葉﹋

小應...不用活化了啦~ 直接飛就對了~我剛買就直上了操40a不用那麼擔心了~