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發表於 2009年11月9日 01:30 AM
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回復 115樓 tw9536 的帖子
我同意蔡董的論點, 像我飛大暴與小暴電直時, 電池都在飛行前4小時才充電, 充飽後, 需在12小時內放電完成, 我每趟大暴與小暴的電池飛完後, 每CELL電壓大部份是3.7~3.8, 飛完後就放著等下次飛行前再充(但不可放太久, 約7~10天內), 若放太久, 我會利用充電器內的放電功能進行充放一次, 然後再帶到飛場進行柔和放電(小翻一下), 飛下來後, 再觀察電池的溫度是否飆高, 若溫度在40~60度間, 我會進行再充電(那要看你的電池可不可以承受), 約2C~3C充電, 充飽再上, 結果我發現電池的輸出能力變強了, 電直側擺的動力明顯增加, 側擺的破槳聲超大聲的, 我的油門曲線是 100-97.5-95-97.5-100, 開唉豆操3D飛3~3.2分鐘下來後, 電池還是溫溫的, 每CELL電壓大部份是3.7~3.8, 馬上使用2C~3C充電, 充飽再上(約回充1500~1690mah), 結果我發現電池的輸出能力變更好了, 不管是25C或30C的電池都是如此, 像25C電池(兩顆)我是2009/09/10買來的, 至今約兩個月, 我統計一下我飛的趟數總數, 已到98趟(最近常利用午休期間到公司附近的飛場小飛一下, 兩顆電池才共計6分多鐘左右), 動力還是依然充沛, 我請教了很多飛電直的前輩告訴我, 他們的電池大都是在飛場的路上或在飛場直接充, 馬上放電, 有的前輩的電池看它的套趟數表已破200趟已上, 乾脆不記了, 還是可以飛柔和的3D(上次有位飛電直的高手(耀州前輩)來新光飛, 他的電池已使用兩年已上, 還可以飛自旋翻), 所以我後來也是到飛場的路上或在飛場直接充, 但是要使用好一點的充電器, 可設充飽的%數(設在98%, 不過飽, 馬上飛, 你會體會到動力明顯增加!!
[ 本帖最後由 MARTIN_CHUANG 於 2009年11月9日 01:33 AM 編輯 ] |
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