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樓主: 直昇機老鳥

【密技】YS-91ST 引擎磨合調整法

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發表於 2004年10月4日 02:56 PM | 顯示全部樓層
都已飛6 7桶了 還不束下去
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發表於 2004年10月4日 08:55 PM | 顯示全部樓層
以下引用由 RC 在 2004年10月04日 上午 04:日 所發表的內容:
都已飛6 7桶了 還不束下去

人家喜歡慢慢來嘛!!這禮拜再束進去啦!!!
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發表於 2004年10月4日 11:27 PM | 顯示全部樓層
以下引用由 阿旺 在 2004年10月04日 上午 04:日 所發表的內容:
人家喜歡慢慢來嘛!!這禮拜再束進去啦!!!

蝸牛兄 ,
阿!
我們的愛機素要開始操了沒?
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發表於 2004年10月5日 12:01 AM | 顯示全部樓層
以下引用由 copter 在 2004年10月04日 上午 04:日 所發表的內容:
蝸牛兄 ,
阿!
我們的愛機素要開始操了沒?

星期日已經給他3D操下企了
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發表於 2004年10月5日 11:02 PM | 顯示全部樓層
....其實如上建議的數據,是靠多年經驗累積下來,
...真正要調整得很細微,這跟空中的體會趟數,與其所搭配的
油門與螺距曲線亦習習相關,還有地區性的各種天候條件變化,
.....尤其當每個動作在執行時,引擎聲音變化,更成為調整依據下
不可或缺的要素!...........以上是小小見解,請指教...!!
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 樓主| 發表於 2004年10月7日 12:19 AM | 顯示全部樓層
以下引用由 tai99 在 2004年10月05日 上午 05:日 所發表的內容:
....其實如上建議的數據,是靠多年經驗累積下來,
...真正要調整得很細微,這跟空中的體會趟數,與其所搭配的
油門與螺距曲線亦習習相關,還有地區性的各種天候條件變化,
.....尤其當每個動作在執行時,引擎聲音變化,更成為調整依據下
不可或缺的要素!...........以上是小小見解,請指教...!!

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