四行程引擎

lyonp

4C引擎有完整的進氣閥&排氣閥,而2C是在汽缸壁開口,用活塞移動的相對位置來決定進/掃氣口的開/關,簡化一點來說,4C引擎進氣時排氣閥是關閉的,理論上沒有進氣洩露的問題,2C引擎在掃氣時,排氣口卻是開啟的,多多少少都會在壓縮時,有一些新鮮油氣洩漏出去
膨脹室通常設計成類橢圓型,這個相對低壓的大空間能幫助廢氣迅速排出,排氣波跑到膨脹室末端時,預到喇叭狀的收縮口,大部份的氣還是會被壓力擠出去,但會有一小部份回彈,這個回彈的波如果能恰好撞到(時間要剛剛好)下一個行程的壓縮行程,幫忙把洩漏的新鮮油氣擠回去燃燒室,那麼下一次的爆炸就會被增強,這個特性就是"加速管"的名稱的由來
膨脹室的大小跟長短能夠影響這個反彈壓力波到達的時間,通常肥短的管回彈快,適合高轉速,細長則反之,因此,直昇機的加速管就有分F3C/3D的不同,主要應該就是差在膨脹室的設計,會增強在不同的轉速域
就我個人而言,2C的完美排氣管是不存在的,因為在理論上一種膨脹室只能增強某一個轉速域,選對了就爽,選錯了就悶
4C排氣管的設計原理完全不同,我懂的也很有限,暫不贅述,但我知道更換4C排氣管所能得到的特性變化,比起2C是要小很多的

[ 本帖最後由 lyonp 於 2009年9月28日 12:02 AM 編輯 ]

songxy

太专业了

威諭

請問大大更換引擎活塞跟汽缸套要不要磨合...謝謝

lyonp

如果是我,我會
不過也有人主張不用

我想如果某人2小時的薪水高於活塞+缸套
那磨合對他來說是划不來的,就直接昇空吧
爽爽的飛,玩壞了再買顆新引擎

我大約要半天的薪水才能買活塞+汽缸
所以花2小時來磨合對我而言是值得的
謝謝

relliklin

還是要!老化的引擎是氣缸與鋼套的緊密度已經不行了!換新的一定恢復原有緊度~還是要磨合!並非薪水多寡問題~新品畢竟還是有很多銳角與毛邊!磨合就是使得這些地方變的順暢!

lyonp

沒錯
開玩笑啦
就算是中樂透,還是應該認真磨合
不論是工作或玩RC,認真的態度都是一樣重要的