目前90級電直有那些?

小顧

無意間逛到這個話題，哈哈...正也是小弟想問的，各位大大的資訊還真廣，好厲害!!小弟受用不少，但....還要等多久哩....才會有好機機誕生哩?我猜現在一定有一堆人都在觀望....

EricKKLaw

原帖由 小顧 於 2009年9月26日 04:01 AM 發表
無意間逛到這個話題，哈哈...正也是小弟想問的，各位大大的資訊還真廣，好厲害!!小弟受用不少，但....還要等多久哩....才會有好機機誕生哩?我猜現在一定有一堆人都在觀望.... ...

用Hirobo機例如Eagle、Freya小改的其實現在市場已經有，我見過德國制及Scorpion的改裝套件，我自己也改過，但最大的問題是如果用回原廠側板就很難加上Counterbearing Block，以90級機用12 Cells電及用外轉馬達來說的話，沒有裝Counterbearing Block不是那麽理想。

附件是小弟幾年前改給Freya用的相片

garyh

這個馬達座的結構，有eric 大的相片看起來就很清楚了， 有關馬達上面的齒輪和切消齒中間的距離，要如何來調整才比較好，太緊了會影響馬力輸出，太鬆了會造成掃齒，不知有沒有任可設定的資料？

EricKKLaw

調整齒輪都是靠經驗，以前很多人都是在齒與齒之間加一張紙做間隔來調校，這個方法到現在應該還適用吧!(纸張有分厚薄，不要用太厚的纸)

garyh

我在1/8越野車的版有看過相類似的操作說明，就墊一張紙來調整。原來直昇機也是這樣。
現在引擎動力的，好像沒有像齒輪間隙這方面的調整的功能，所以sdx的主齒聽說有人掃齒後，我就很注意，不要犯同樣的錯。如果有像這樣的功能一定可以讓齒輪更耐用。

EricKKLaw

原帖由 garyh 於 2009年9月26日 08:57 PM 發表
我在1/8越野車的版有看過相類似的操作說明，就墊一張紙來調整。原來直昇機也是這樣。
現在引擎動力的，好像沒有像齒輪間隙這方面的調整的功能，所以sdx的主齒聽說有人掃齒後，我就很注意，不要犯同樣的錯。如果有像這樣的功能 ...

每一樣事物都有正反兩面，固定的來說對新手有好處不用調校，對我們老鳥來說這才是不好的地方，掃齒的問題其實是Hirobo的問題，它要兼顧的太多，85T、87T、89T做出來應該不會是同一直徑，但它為了要相就已固定的位置，就用了可變模數(這名稱不大記得清楚)反正就是不標準的1.0模數，所以才做成很易掃齒。