目前90級電直有那些?

garyh

原帖由 kris000 於 2009年9月21日 09:41 PM 發表


我的理解好像不是這樣.如果可以這樣.
那引擎應該有個a接點之類的,當電池掛掉了,接收機整個都沒電.relay放開讓引擎油門回復到一個適當的位置?

我們討論的錯誤模式可能不是同一情況了，你談的是接收端，它會變成完全斷電。我說的是接收端或發射端電壓降到一定的值以下時，FS就會作用，或是發射端有任何的干擾或斷訊時FS也會作用。
而你所說的情況，突然完全斷電，有可能，對引擎來說，只要一條彈簧或橡皮筋就可以解決的事，只要把彈簧綁在油門拉桿，當伺服機停電時，自然會失去拉力，這時靠彈簧的拉力就可以把油門拉桿拉到全關閉的情況，這樣就可以在斷電的一瞬間，把引擎熄火，降低機子對週邊的傷害，但是對電變就沒辦法用彈簧或橡皮筋來解決問題。所以一定要慎選系統。
總括一句話，就是不管那一邊沒電，都是不允許的，所以一定要找可以信賴的可靠度高的系統，才能讓飛行是安全的。如果有萬一時也要設法降低對週邊的人事物的損傷。這是共同的理念！

kris000

原帖由 ridoo 於 2009年9月21日 10:58 PM 發表
大大:
請看看!!我不是替castle做廣告
它可以接12S其中的6S來當servos及receiver的動力!!

我也會採用這種方式,這種接法很安全(左下那個接法電池僅耗一邊),我覺得奇怪的是,為何大多人都另外搞一個電池,想知道動機而己.

ridoo

我嗎不知?????

EricKKLaw

原帖由 kris000 於 2009年9月21日 08:16 PM 發表


我有個電池的問題不是很了解.
我看很多人除了12S外,還加一個2S供給舵機+接收電力.為什麼不要用DC降壓器把44.4V降至5.1V分出來讓那些設備用呢?
只要電力出問題機子就讓他直接摔下來就好,以免馬達還有動力,接收卻沒 ...

我看這是因以前的觀念而遺留到現在的問題，在以前(是很久5、6年前)大家都說由高電壓(例如42V降至低電壓(例如5.1V)的BEC會對遙控造成干擾而摔機(小弟自己也碰過這樣的實例)，廠家也建議這樣做，廠家建議另行配置接收機電池，所以很多人都用另行配置接收機電池的方法。
但隨著廠商技術的進步，這因素而做成摔機的原因應該少許多(我自己會選比較有信心牌子的BEC)，我自己現在都是用動力電源加配BEC作接收機用電源的方式。

kris000

原帖由 EricKKLaw 於 2009年9月22日 10:38 AM 發表


我看這是因以前的觀念而遺留到現在的問題，在以前(是很久5、6年前)大家都說由高電壓(例如42V降至低電壓(例如5.1V)的BEC會對遙控造成干擾而摔機(小弟自己也碰過這樣的實例)，廠家也建議這樣做，廠家建議另行配置接收 ...

原來還有這層顧慮,但這方面的技術及零件目前已經很成熟了,就算自己設計也不會有那種問題發生.
感謝大大分享.

ridoo

請問大大
你用什麼牌的BEC?
Thanks