目前90級電直有那些?

kris000

原帖由 EricKKLaw 於 2009年9月21日 04:47 PM 發表
Yes, 12S 2P=6 Cells*2
LiPo電我現在沒有那麽迷信名牌，我買的Flight Power電用起上來並有想像中那麼好。
TP電我的機友用也是在想像中的東西，但這是三年多前的事。
40C電我也在使用中，但我是用中國制的，是朋友幫我從廠 ...

我有個電池的問題不是很了解.
我看很多人除了12S外,還加一個2S供給舵機+接收電力.為什麼不要用DC降壓器把44.4V降至5.1V分出來讓那些設備用呢?
只要電力出問題機子就讓他直接摔下來就好,以免馬達還有動力,接收卻沒有,高空中機子還可能慣性衝個數公里很危險.

ridoo

大大:
這個問題真好!!!因為賣BEC的都說可以穩壓輸出多少電壓!
但許多人又很忌誨共用一個電池!!成也電池敗也電池!!
看看castle bec可以input到6S 25.2, ouput 4.1-9V真的可試看看!!
http://www.offshoreelectrics.com ... prod=cas-castle-bec
若有結果, 請不吝告知!! Thanks

kris000

原帖由 ridoo 於 2009年9月21日 08:29 PM 發表
大大:
這個問題真好!!!因為賣BEC的都說可以穩壓輸出多少電壓!
但許多人又很忌誨共用一個電池!!成也電池敗也電池!!
看看castle bec可以input到6S 25.2, ouput 4.1-9V真的可試看看!!
http://www.offshoreelectrics.com ...

我有聽過一個說法,就是12S動力出問題時,此時接收/舵機還有電力可以熄火安全降落.
如果只為這個,我寧愿機子摔也不要電力故障是反過來的情況,90機慣性是超級好,開玩笑不得!

garyh

原帖由 kris000 於 2009年9月21日 08:16 PM 發表


我有個電池的問題不是很了解.
我看很多人除了12S外,還加一個2S供給舵機+接收電力.為什麼不要用DC降壓器把44.4V降至5.1V分出來讓那些設備用呢?
只要電力出問題機子就讓他直接摔下來就好,以免馬達還有動力,接收卻沒 ...

這個問題在遙控器裏面有一個功能叫 F/S (FAIL SAFE)的功能，就是在應付這種失控的情況，直昇機到目前為止我沒遇到，以前飛飛機的時侯，遇過三次，都是電池出問題，可是在出問題的同時，鎖定油門當然結果是機子摔了，但是除了機子沒有任何損失。其中有兩次是飛機正高速往前衝，突然失控，油門被鎖定同時執行FS熄火動作，然後機子摔在航道正下方。所以這個問題應該是可以有解的，不會有問題的。你可能不知道，你現在飛的機子，SDX、EG3師父應該都有設定，只是沒告訴你而已。

kris000

原帖由 garyh 於 2009年9月21日 09:03 PM 發表

這個問題在遙控器裏面有一個功能叫 F/S (FAIL SAFE)的功能，就是在應付這種失控的情況，直昇機到目前為止我沒遇到，以前飛飛機的時侯，遇過三次，都是電池出問題，可是在出問題的同時，鎖定油門當然結果是機子摔了，但是除了機子沒 ...

我的理解好像不是這樣.如果可以這樣.
那引擎應該有個a接點之類的,當電池掛掉了,接收機整個都沒電.relay放開讓引擎油門回復到一個適當的位置?

ridoo

大大:
請看看!!我不是替castle做廣告
它可以接12S其中的6S來當servos及receiver的動力!!