這個討論很有意義，很有教育性，
看到大家的精采論證。每個人都想把自己所知盡量貢獻出來，以免他人走冤枉路，造成損失。
立意良善。在此先表示敬意 !!! 但討論過程中，好像有一點點失焦了。
我夢想要有此種電子油量表(Gas Gauge)已30年了。可惜這種東西很難做得又小又好又便宜。
我們飛友至今仍買不到電子油量表"
我有 G牌 2700mAH及 H 牌 3300 mAH 兩種 14.8V 電池用在電機 AXI-4210/14 以 13X9槳，
以50A 左右放電 。約3.5分鐘後放出 3000 mAH.
G 牌放電後全身滾燙手無發抓緊 (約 60度)。H 牌則只有微溫(約 40度)
想來是內阻不同造成電池內耗之功 (焦耳) 相差很多吧。
有一次裝上過大之槳 14X10，電流飆到75A，RC-BXX 的 60A 電變內之廠效應晶體於120秒時燒毀。(2010-0501修正)
換 Castle 100A電變再試 G牌電池收縮包於 60秒時裂開，換上H牌電池再試卻只有微溫。倒是馬達於 180秒時開始冒煙。
可見過放燒電池是應注意的。
Eagle Tree 只能紀錄該次飛行中之瞬間電流、瞬間電壓及計算出之瞬間功率瓦特數等等。
並以積分方式算出負載(馬達)累計耗了多少安培小時 mAH 也就是瞬間電流之時間積分值。
如果再乘以瞬間電壓值，就可算出真至的功耗 也就是瓦特小時 Watt-Hour。
電池之真正容量是瓦特小時而非安培小時，因為電池放電時頭尾之電壓不同，放出之"功" 也不同。
可惜Eagle Tree 只能告訴我們，電池已放出多少電。但仍然不能真正告訴我們電池內還剩多少電。
相機、筆電、相機之智慧電池倒是內裝有電子 "油表" (Gas Gauge) 。
電池內的微電腦記錄了充電電流量，及耗電電流量。以推算出真正的剩餘容量。但即是如此仍有數位記憶現象，也就是電池內的微電腦因太久沒放光電，清空記憶值而累積誤差至嚴重誤報，以為無電時其實仍有很多存量，而誤關機。
[ 本帖最後由 BV2FB 於 2010年5月1日 12:13 AM 編輯 ] |
發表於 2009年9月25日 05:50 PM