看看吧!!!為了自己的荷包

sjr6133

奇怪一般來說:我們都是從充電器得知充入多少電容量,來判斷這顆電池部是嗎?

kisnoge

您好,請問在地面測試時間大約,可否告知馬達的廠牌?
因為小弟很久以前使用大陸某些廠牌的馬達時,上電後前一段時間測試起來是ok的
當時大多都直覺是電池問題,後來經過地面測試發現長時間運轉後,電流飆升的嚇人,不可不查哦,不然白白搞壞好幾顆電池

Mel

一般鋰電測電錶的電量殘留是用電池的特性圖去估算出來的嗎!?
我蠻好奇鋰電的測電錶怎麼那麼厲害, 只要電壓就能量出電量剩多少%, 因為我的數位相機它的充電器有個校正鈕, 電池用久了它就要校正一次, 其校正方式好像是將電池放電再充電, 然後重新將充電電量寫入電池裏面的ROM, 不然相機的電池顯示會有誤差, 明明還有格卻突然關機!!

amazon373

想不到 想沉下去 還不容易  回38樓的同好  你提的問題  癥結在動力源 也就是馬達  數據做弊 說破了! 斷人買賣  再退一步 也給了他們上來的方向  只有建議你 既然有測試 就知道  分界點 在那  在範圍內使用  保平安 保荷包  或用一些 有品牌ㄉ 就算是oem 起碼老外 有計算 有檢測 也才有保障  !!!!!    至於我開板講的是地測和空測的差異 你要是和員林翼匠的 老闆交情好!!!  看他是否願意拉電腦線圖給你看就是36樓同好說的eagle-tree記錄下來的 地測52~53a 昇空後  常態平飛還差距不大  一個拉昇破s做長航線衝場  就出現一段20幾秒  68a的平台  真的是爽到最高點  也飆到最高點ㄚ ~~~~!!!!嘻~~~~差多少 ? 差15% 該不該謹慎!!!自己決定ㄌ~~~         回39樓的同好  這就是現在  電子業 一堆寫程式的  他們利害的地方  有運用特性  也有自行比對  甚至有利用記憶 自動比對的  這是他們的專業  我們只求一個大約 1~2%的誤差是我可以接受的  總不能像廠方講的報一台儀器  充多少 電  放多少電 一個分子 一個分子的 計算 要是有分子損耗ㄌ 又如何 ? 要你背個機器出門 誰幹!!!  要有人開發出更精確的 我一定捧場  模型的歲月 錢燒的還少了嗎 ?

豬頭三

原帖由 amazon373 於 2009年9月25日 12:04 AM 發表
想不到 想沉下去 還不容易  回38樓的同好  你提的問題  癥結在動力源 也就是馬達  數據做弊 說破了! 斷人買賣  再退一步 也給了他們上來的方向  只有建議你 既然有測試 就知道  分界點 在那  在範圍內使用  保平安  ...

1. 用電壓去量測(剩餘)容量, 只有1~2%的誤差, 不要誤導飛友了, 前面大家討論一堆, 你是真不懂還是裝傻?
2. 量測電容量不必太高級的儀器, 另外, 電容量不是用"分子"做單位的, 你先去搞清楚
3. 你說"要有人開發出更精確的 我一定捧場"還真的有喔, 就是36樓說的eagle-tree
http://www.eagletreesystems.com/MicroPower/micro.htm
記得去捧場喔!!!

lspeng

EagleTree data logger是我用過最準確的記錄器.參考一下我的數據
馬達: Himax 6332-230
APC 19x12WE
Castle Creation Phoenix-85HV
TP5300 10S 20C 5300mAh
紅線是耗電量.如圖飛完一套AMA Master sequecne用電量3823mAh
粉紅線是電流.在最佳化設定時很有幫助,也就是不會開始暴力,後面軟腳
藍線是負載電壓.數據清楚顯示當負載電流增加時負載電壓下降.判斷電池好壞就看後半段負載電壓的表現
定期用EagleTree量測飛行數據,知道自己飛行習慣與耗電量,避免過放與電流超限,電池可用很久.


至於以電壓測殘餘電量,我不清楚各廠家燒在chip裡面的計算程式,也不清楚量測時加了多少負載,基本上參考就好,不必太認真.裝個EagleTree最清楚.