看看吧!!!為了自己的荷包

sjr6133

原帖由 amazon373 於 2009年8月31日 02:32 PM 發表
  見圖4  電池的殘存量 只剩12% 這沒過放?~~~~!!!! 倒是第一次聽說  反倒是  電池殘存量在只剩下12% 的情況下 電池的電壓還能維持在標準之上 這電池是好是壞  行家自有評斷了~~~!!! ...

如果用到剩12%單CELL還有3.7V那可就讚了.可是你以49A放電那熱縮膜就破了可就差了.

豬頭三

就我對樓主的敘述及圖片顯示, 小弟的解讀如下
1. 測電表基本上只是電壓表, 無法得知電池容量, 僅能依電壓來推測容量, 依第四張圖的顯示, 是在加了負載之後電壓掉下來
2. 加了負載之後電壓掉下來, 有兩個可能, 一個是電流過大, 超過電池額定最大電流(但樓主並沒有說明電流的數據); 另一個可能是電池太爛, 內阻過高, 導致電壓下降

已上是小弟就目前看到的資訊所做的分析, 若有謬誤之處還請不吝指教

seals666

第四張相片是目前市面上最新的電流瓦特計/電壓/以及剩餘電容量 測試計!我是使用那顆電池的飛友!導風扇14.8v地面測試49a上天空應該差不多52a!飛行時間2.5分鐘!25c碰龜剩餘電量12%已超過安全容量.每cell3.7多v!報告完畢!

鳥仔

各人覺得測電表參考就好,用好一點的充電器充電,就能知道充了多少電,下次飛行時,時間上再做調整,...........參考看看.

豬頭三

原帖由 seals666 於 2009年9月3日 09:10 PM 發表
第四張相片是目前市面上最新的電流瓦特計/電壓/以及剩餘電容量 測試計!我是使用那顆電池的飛友!導風扇14.8v地面測試49a上天空應該差不多52a!飛行時間2.5分鐘!25c碰龜剩餘電量12%已超過安全容量.每cell3.7多v!報告完 ...

我想你應該還搞不清楚那顆表怎麼用吧!!!
1. 電容量是這樣的 => 時間 (單位小時) x 電流 (單位A)= 容量(單位 AH)
2. 圖片4上面可以看到, 用來量電流那個接頭並沒有接上, 這容量到底是哪來的?
3. 依常識來說, 在地面測試時電流應該會比在空中高, 因為你把機子抓住, 螺旋槳受到的阻力會比在空中大, 電流自然會較大, 但你說的剛好相反, 這就很有趣了; 可有相片或數據資料可以說明實際情形?
4. 第一次聽到有人以殘餘電量 12% 來怪使用者使用不當, 過放的條件一般是以 過電流(最大額定電流) 或過電壓(每cell 低過2.75V), 是哪家電池廠商說12%殘餘電量過放呀? 很想知道一下, 免得不小心買到

[ 本帖最後由 豬頭三 於 2009年9月3日 10:22 PM 編輯 ]