2009 F3A 葡萄牙世界賽 semifinal list

lspeng

再兩樣與眾不同的配置

預賽第九, 德國Bernd Beschorner的馬達偏角可改變
預賽第六, 奧國Mayr Gerhard的尾翼.
亞洲的設計是保守多多了!

[ 本帖最後由 lspeng 於 2009年9月1日 12:32 PM 編輯 ]

強將

原帖由 lspeng 於 2009年8月28日 09:45 AM 發表


決定名次是操控的手, 油或電沒關係
入門很重要是能否獲得足夠的幫助, 是否能事半功倍
台灣目前的環境, 飛油機能獲得的資訊絕對比飛電機更多. 但不表示飛電機就不可行
最後決定還是在你自己. ...

常聽人家說電機有優勢,也有人說油機有優勢?到底是怎麼一回事?
電機除了方便,震動小,以外............噪音似乎有時跟油機也不相上下

nick2613

感謝分享
好多新奇的設計！

阿酷

看了這次參賽的飛機真的會眼花撩亂!!~~
看來F3A機真的是越來越花俏ㄛ!!!~~~
國外選手真的有在專研~要不然怎麼會在飛機上搞那麼多花樣!!~~

lspeng

原帖由 強將 於 2009年8月28日 05:38 PM 發表

常聽人家說電機有優勢,也有人說油機有優勢?到底是怎麼一回事?
電機除了方便,震動小,以外............噪音似乎有時跟油機也不相上下

配備錯誤轉速太高, 或齒輪箱潤滑不夠時, 噪音會很大. 但本質上電機在噪音上有絕對優勢
震動小servo損耗少, 也不需用到大servo. 我們2x2 大機子電機用mini servo拉所有操縱面.
老話一句, 這些不是主要考量. 電機油機純粹個人喜好

josephallance

彭大還有最新的世界賽消息嗎????