引擎調整

andy1414

原帖由 kuniaki 於 2009年8月19日 04:46 AM 發表
您的現象看起來是太貧油. 因為我以前也發生過.
地面調整如果抬頭跟低頭轉速不會變, 那主油針就差不多OK了.
地面催高速可以再快速掐住放開供油管試看看, 引擎轉速是否會再提高或降低.
1. 提高: 則表示還偏富油, 主油 ...

可以請教一下油針對引擎的影響？
1.主油針太開（富油）對引擎的表現是如何？
2.主油針太貧油對引擎的表現是如何？
3.副油針太富油對引擎的表現是如何？
4.副油針太貧油對引擎的表現是如何？
雖然只有兩跟針確困擾很久？每每為了引擎不順都飛的心驚驚，不敢飛的太激動，
深怕引擎過熱或吸不到油熄火，高空還好低空熄火那小朋友又要出走了。

kuniaki

原帖由 andy1414 於 2009年8月20日 07:39 AM 發表

可以請教一下油針對引擎的影響？
1.主油針太開（富油）對引擎的表現是如何？
2.主油針太貧油對引擎的表現是如何？
3.副油針太富油對引擎的表現是如何？
4.副油針太貧油對引擎的表現是如何？
雖然只有兩跟針確困擾很久？每每為了引擎 ...

主油針是管中速到高速, 副油針是管怠速到中速.
主油針太富油的話高速出不來, 中速到高速的反應會很頓, 或者是一拔電夾就熄火.
主油針太貧油的話, 會過熱. 急加速有可能會熄火.
副油針的情況跟上面很像, 但反應區間在怠速到中速區.
所以在引擎磨好後, 一般都是先調主油針, 調到高速出來, 做確認的方式是抬頭低頭轉速不會有變化.
double check的方式(這是supertigre建議的, 我覺得蠻好用的), 就是引擎催高速, 快速掐放油管, 如果轉速不會變, 就OK.
如果轉速會升高, 那就是還可以再轉進. 如果轉速會掉, 則退主油針.
再來就是調副油針, 調整重點有2
1. 怠速穩定不熄火, 而怠速高低由節氣門開度決定, 不是副油針決定.
2. 怠速的加速反應. 輕快不拖延, 沒有追油現象(太富油), 或急加速熄火(油太少跟不上). 急收油至怠速, 轉速穩定不會升高(貧油)或降低(富油)

大概是這樣子了.

andy1414

原帖由 kuniaki 於 2009年8月24日 04:05 AM 發表


主油針是管中速到高速, 副油針是管怠速到中速.
主油針太富油的話高速出不來, 中速到高速的反應會很頓, 或者是一拔電夾就熄火.
主油針太貧油的話, 會過熱. 急加速有可能會熄火.
副油針的情況跟上面很像, 但反應區間 ...

真是太感謝了！
對引擎右上了一課。趕緊抄下來一生受用。

chaohsinming

受用良多,謝謝!!!!