飯後茶餘談天說地

hcs

[quote]原帖由 Change 於 2009年9月28日 09:19 PM 發表
LVTP5兄言﹕"...用錯誤鏍絲用來鎖住車轂厚鋁板, 明眼一看知是個日久遲早大問題... "

讓我嚇一跳 。原來有這麼嚴重的隱患存在。我對材料的優缺點是外行。請說明「錯誤鏍絲」是指錯誤的尺寸? 或錯誤的種類? 或者是根本用螺絲就是錯誤? 全車各鋁合金甲板面幾乎都是用各種尺寸的鋼材螺絲鎖定。是否通通都是未來的問題所在? 如果螺絲鎖定法不好﹐ 該用什麼方法組合金屬坦克呢?

用銲接！
不過個人認為應該還不用走到這一步，因為螺絲只是防止它鬆動，KT主要的結構是利用類似榫接的方式支撐而不是螺絲，只要不產生鬆動它是相當穩固，
問題是ARMORTEK的零件製作的並不怎麼精密，而一般人並不會有銲接的設備，所以只能使用螺絲防止它鬆動。

LVTP5

三位大兄 :
等我解釋為什麼是"用錯誤鏍絲" .        
您們稱這個鏍絲為圓頭螺栓.我們(USA)稱這個鏍絲為插座頭沉頭螺栓(socket head counter sink head bolt). 這個鏍絲我們祇可以用在一些少數特別地方,所以這個鏍絲製造全部是grade 8,它有它自己的特別鎖緊墊圈,與平墊圈. 這個鏍絲不能大量使用特別是鋁,因為鏍絲低平面太小祇可以98%鎖緊上下壓力,左右全面搖擺祇可65%鎖定.
   螺絲不能作出100% + 鎖緊. 400lbs + - 機械虎王上下左右運行時, 機械將會 怎樣 ?

LVTP5

Hcs兄,
用銲接！鋁銲受熱度高薄鋁板是OK. 銲厚鋁板太熱會走樣,銲太小會再裂.         
多年前我到過FMC 看過銲厚鋁板,銲接M113 和 AAV7. 是特別設備.

REDCOW

LVTP5兄，可能長久會有問題，因為全車都是由m4至m6鏍絲，而車側連住底部suspension bar是用了18粒m6 cap head鎖定，不過鏍紋接觸面兩面只有12mm。但後面及前面如有直角鋼的brackst用鏍絲及縲冒加固，會否有幫助。

REDCOW

Lvtp5兄，我反而覺得鎖住inner shaft及torsion只是用兩粒m4 screw長遠一定出問題而且鏍絞接觸面只有4mm。試想當每一個路輪碰到地面上的障礙物而越過時，全車的重量差不多集中在這一點，400磅的壓力由兩粒m4 screw去承受，未計箅行駛時的衝力，所以要花點心思去處理。

LVTP5

Redcow兄,         
有理由.鏍絲太近是失去鏍絲壓力. 這個KT一定要加本加心思去處理.
您指的是Change兄圖片上他自做的支架?   It is a joke ! .
等待Change兄回來再談改固定KT車轂,後談改KT懸掛系統 .        
現在太夜了 .