原廠調整 SOP (21樓，原廠調整手冊已完成，感謝 Skyartec)

ericafe

這兩天比較忙，脫稿脫了好久，等一下把 CCPM 問題續完

[ 本帖最後由 ericafe 於 2009年8月16日 11:43 PM 編輯 ]

ericafe

TIP Update (續 CCPM 問題):

在第 80 樓中描述我的 CCPM 問題時，是用 SKY701 搖控器在油門零點時副翼打到底所看到的現象，但事實上我們一般飛行，如旋停練習或航道飛行時，我們對副翼是很少打到底的，一般大概也很少超過 50% 的行程(當然 3D 飛行或需要倒飛翻轉的情形時，是有可能將副翼打到底)

另外我們在飛行時，油門一定會使用，WASP V3/V4 的 CCPM 系統設計在油門上推時，伺服是往下拉的，如下圖所示(此圖顯示約 60% 油門)


正常飛行時，副翼的行程一般是小幅度的修正，這張圖顯示的是在 SKY701 搖控器控制下，油門約 60%，副翼行程右打約 50% 時的畫面


下面這張圖顯示的是在 SKY701 搖控器控制下，油門約 60%，副翼行程左打約 50% 時的畫面


請注意觀察上面這兩張圖的十字盤位置及伺服擺臂位置，看到了嗎，十字盤反應正確，伺服擺臂會下拉也會上推，是完全正常的狀況，為什麼現在又好了呢? 結論是什麼?

[ 本帖最後由 ericafe 於 2009年8月17日 12:46 AM 編輯 ]

ericafe

TIP Update (續 CCPM 問題)

SKY701 是我們在購買 WASP V3/V4 時原廠所搭售的 7 動搖控器，該有的各軸控制，陀螺儀感度，熄火收輪等功能一應俱全，還可以調 PITCH, 連油門曲線都可調，還可外接模擬器，大概在飛電直時會用到的功能都有了，SKY 701 還有一個最大的特點，就是非常便宜

我看到露天飛歐拆賣 SKY701 含接收才台票 $1500, 這個價格與一般 F 或 J 高檔搖控器相比，大概是他們的零頭或一顆搖控器電池而以，但這個便宜的 SKY701搖控器卻可以讓我們穩定的練習停旋及航道科目，跟 WASP V3/V4 搭售，更是讓我們買來就能飛，不用煩惱額外的搖控器預算支出，那為什麼還要買高檔搖控器呢?

原因就在於 SKY701 因為成本的問題考量，無法對 CCPM 伺服有更精確的調整控制，他沒有辦法設定這些更精細的參數，當然對一般的飛行，SKY701 的功能及精度是足夠的，但如果要再更進階的完整控制及發揮 WASP V3/V4 的性能，那 SKY701 是不夠的

[ 本帖最後由 ericafe 於 2009年8月17日 01:17 AM 編輯 ]

ericafe

TIP Update (續 CCPM 問題)

我開始時因為觀察到我的 WASP V3 的 CCPM 左右伺服擺臂位置不同，懷疑是伺服馬達損壞，而在更換伺服無效後，進而觀察瞭解原來是 SKY701 的限制所導至，

那這個問題是否會對我造成困擾呢?

其實在我明白問題點後，這個問題就不再困擾我了，最重要的一個點是因為這個問題並不會影響我的停旋及航道練習，$4800 台票買來就能飛，讓我從無法升空的菜鳥，進步到開始要練習 8 字航道，當我有能力更進一步飛行時，我想一個更精確的搖控器是應該投資的

所以啦，問題明瞭了，SKY701 有他的價值，但也因成本考量有他的限制，如果要對 WASP V3/V4 的性能有更大的期望及操作，一個更進階的搖控器是必要的

(這個 TIP 終於結束了 )

[ 本帖最後由 ericafe 於 2009年8月17日 01:45 AM 編輯 ]

lawrence0922

原來是這樣喔！非常詳細的解說。高潮跌起。期待新作。

jjc0516

我之前有遇到一樣的問題  你把整個十字盤PIT往上移
用V2跟V1搭配  可以調到兩邊都可以打到底
記住調V1  是最小螺距  V2是最大螺距  動V1  最大螺距會跟著改
變  動V2  最小螺距會跟著改變  其他的  你試幾次 就能體會了

[ 本帖最後由 jjc0516 於 2009年8月17日 07:42 PM 編輯 ]