亞拓最新款外轉馬達

ET

受教了!相信這精確的數據能讓飛友更了解馬達的性能,口水戰也可以因為數據的出現而停止了,

chancechen

這兩顆馬達用 10.5v 撐到 40, 50 A ?? 四五百瓦耶.
那個高電流段根本是在燒鐵塊, 不是用馬達..
若以飛小暴龍來看, 只有 30A 以前的效率比較有意義.
有超過 30A 的都是 peak 突波, 持續時間都很短.

它家的測試圖, 規格, 宣稱啦, 當笑話看看就好, 不用太認真.
500w 還有 七十幾% 的效率 ?? 大概是前十秒吧, 室溫持續操個五分鐘後再來講.

[ 本帖最後由 chancechen 於 2009年7月12日 10:50 PM 編輯 ]

chenjen

星期六我用Z-POWER 4000KV  13 T 這顆測試
星期天用新款450M測試 14T
兩顆馬達是用同一部機子測試!
設定都沒變  油門曲線都是  100%
亞拓25C電池 4顆 (新電池~~大約15趟左右!)
Z-POWER這顆馬達我用了一年多了所以手感我很清楚
他的缺點是耗電~~我一般都飛3分鐘!下來大約都還有11.3V左右
用TP充電器回充都大約1500MHA左右!
而今天我特地用了我新買的450M
設定都不變!
很明顯的~~~~我有點失望~~
一樣用這顆電池~~4顆!
這兩天主要就是測試這兩顆馬達~~
剛上去前2分鐘都還不錯~~~滿噴的
到了2分鐘後~~~我明顯感覺到~~~開始軟力了~
旁邊也有人能證明~~~
那個軟力是很明顯的~~~
不過前兩分鐘我狂作側鐘擺~~確實很噴!
我飛了大約2分半就下來了!因為明顯變軟力了!
馬達溫度跟Z-POWER差不多!
我看人用過3700KV 那顆黑馬達!下來的溫度實在不能摸!真的很燙!
這顆450M就還好還算能摸!
但是~~~2分鐘!  就兩分鐘的快感~~~

這幾天有空再交叉比對試看看吧!如果不是我滿意的答案!
我想~~~我還是乖乖的換回來吧~~~

雖然我沒有老噟樹可以做測試~~~
但是我相信我的手感~~我想
就跟電池的C數一樣~~16C和25C的爆發力~~有玩過的人應該就感覺的出了吧!

[ 本帖最後由 chenjen 於 2009年7月13日 01:23 AM 編輯 ]

jjkuo

最好效率77.8%代表有22.2%轉成熱量...如果在做動作那效率更低產生熱量更高...再加上馬達本身的溫度那一定燙手...

spoonek4

430sp真搞不懂到底是怎麼設計的!!!我只還在航道訓練!!!飛完馬達都可以煮蛋了!!!真的很無言~~~~~~偏偏亞x又說那個溫度是正常的!!!
暈~~~~~~~~~

jjkuo

原帖由 spoonek4 於 2009年7月13日 10:45 PM 發表
430sp真搞不懂到底是怎麼設計的!!!我只還在航道訓練!!!飛完馬達都可以煮蛋了!!!真的很無言~~~~~~偏偏亞x又說那個溫度是正常的!!!
暈~~~~~~~~~

如果說力量軟軟的又很燙=效率差   如果力量油門怎麼加怎麼來,溫度也會趟=正常..因為給他多少電它就做多少工所以瓦數提高..會趟正常是在散發多出來瓦數的熱量....