4引擎偏角設定

lspeng

引擎偏角要抵消的是propwash, 不是扭力. 我在許多帖子已回答過torque, propwash等的問題. 資料在這裡自己看.
http://www.av8n.com/how/htm/multi.html#fig-multi-helices

簡言之, 多引擎飛機的propwash不嚴重, 不需設偏角. 這和扭力抵消不抵消沒直接關係. root-of-cause是propwash,不是torque, 別錯怪人家. 一邊引擎熄火時的扭力才嚴重, 不過這不是引擎旋轉的扭力, 而是拉力線與機身重心off-set的力矩所引起.看圖示很清楚



[ 本帖最後由 lspeng 於 2009年8月14日 07:13 AM 編輯 ]

CFI-MASON

還是彭大哥說話有公信力~

hyl

原帖由 lspeng 於 2009年8月13日 03:01 PM 發表
引擎偏角要抵消的是propwash, 不是扭力. 我在許多帖子已回答過torque, propwash等的問題. 資料在這裡自己看.
http://www.av8n.com/how/htm/multi.html#fig-multi-helices

簡言之, 多引擎飛機的propwash不嚴重, 不需 ...

讓您見笑了,本人在3樓的發言僅是針對2樓----(雙發引擎以上則會左右扭力相互抵銷)----這句話在物理學原理上的爭辯,我們討論的是反扭力是否存在或抵銷.

chrish

彭老大說的對,專業的東西沒有什麼好辯的,對與錯一翻兩瞪眼.

CFI-MASON

其實勒~
都有關係~
有空我再來寫~

不要跟我曾 ~我........沒讀完~


[ 本帖最後由 CFI-MASON 於 2009年8月13日 05:14 PM 編輯 ]

poohx0288

不好意思最近忙沒上網,感謝各位解惑現在正等軍購預算購置引擎,試飛一定通知