買了一之2.4G很像3PM的遙控(買正版囉請大大跟我說她的功能)

guanyuan

Futaba 3PM-2.4G 基本設定選項說明
EPA (ST TH 3C <LF.U R.B.D>)
最大舵量調節，各向分別可調（0%~120%）。
ST：轉向舵量，向左轉一下方向輪，顯示LFU，以+、—調節左轉向最大角度；同理向右轉一下方向輪顯示RBD調右轉向最大角度。
TH：油門及刹車（電車：前及後）最大舵量，前進方向扣一下扳機，顯示LFU，調節油門最大行程（一般以風門剛好完全打開為限）；同樣刹車方向壓一下扳機，顯示RBD，調節刹車最大行程（此以實操時刹車感覺為准）
SPD (TN RN)
轉向舵機動作延時，可理解為轉向舵機加速度調節。
TN：轉向延時
RN：回中延時
注：只有轉手輪的速度快過延時的時候，延時才起作用。
EXP (ST FW BK)
舵機靈敏度調節，轉向左右同步調節，油門與刹車分別調節。
+%時先快後慢，操控表現為較猛；-%時先慢後快操控表現為較柔。
ST：轉向調節
FW：油門調節
BK：刹車調節
ABS (PT CY DL MD)
刹車“ABS”控制，即當刹車過程延續超過一定時間（DL）時舵機會以一定頻率（CY，或稱迴圈速度）以設定的返回量（PT）作“刹車——釋放”的動作。類似真車的“ABS”防抱死控制。
注：此功能很依賴於舵機的速度性能，且好象較傷舵機。
ACC (FW BK)
油門舵機的虛位消除功能，油門及刹車分別調節。即扳機一離開中位，舵機馬上到達某一舵角。
FW：油門虛位消除
BK：刹車虛位消除（可馬上達到最大舵角）
BMX (RT MD)
混控，第二通道（油門）與第三通道混控，後驅車作四輪刹車時可通過混控以第三通道作前刹。
PMX (RT MS SL MD)
編程混控，可將三個通道的其中兩個通道編程為主、從通道進行混控

chenle0806

我剛剛好像不知道按到哪個按鈕轉灣的思幅機就不動了就不動了= =

highhand

車控的遙控器對可控的"可靠性"是比直升機或飛機(俗稱aircraft)是低很多的,就小弟所知,別說對岸,就連台灣這邊也有一些剛出爐的電子小公司或工作室就直接生產所謂的類似3PJ(或3PK,或3PM)但價位差很多,一個東西在地上跑或天上飛,難道不是以"可靠度"決定一切嗎?要不然要省錢就去玩線控就好了.....不過小弟也看過連線控都No控哦.....
    所以 ,有些電子的產品,除非該原廠對可靠性的理念很高,而所需的應用的場合又是極需可靠性高,否則,我是不會買台製或左岸製的...
    RC的東西,若是真的預算不夠,倒是可以買認識的飛友所汰換的中古品,因為至少能確認原廠的品質,所以為何日製的電子遙控產品能在市場屹立不搖的原因了?!更何況有時會因為可靠性不確定就連生命都玩掉了..........................個人經驗!!!

[ 本帖最後由 highhand 於 2009年6月28日 03:47 PM 編輯 ]

west73115

你星期6或星期日去大里橋那 可以交流交流喔

chenle0806

我都去洲際爺

因為我只是學生都找人帶我去