【問題】請問如何自調油車的燃料油

valenhsu

lovebeyond 發表於 2015年1月21日 11:58 PM
请问加入樟脑丸的目的是什么？

增加辛烷值,其實不加也沒什麼關係

x38108000

valenhsu 發表於 2015年1月23日 11:09 PM
增加辛烷值,其實不加也沒什麼關係

http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%B9%E4%BA%8C%E6%B0%AF%E8%8B%AF

這是(合成樟腦丸)其中得成分 對二氯苯  
沸點 174 ℃
所以可以得知.........
其中閃點66 ℃

lovebeyond

valenhsu 發表於 2015年1月23日 11:09 PM
增加辛烷值,其實不加也沒什麼關係

樟脑丸为什么可以增加辛烷值？

林建榮

看 valenhsu 蓋梅力油大家用起來還可以用, 2014夏天調了1公升(1000酒精+75ml蓖麻油) os32直升機舊引擎飛看看,老引擎2.3趟就虛了. 管他收中速繼續飛.撐了6趟才下來; 果然可以飛, 機翼殘油很黏. 考慮要不要調稀一點, 用完下次再調.
第2天再飛-第2趟該死的 JR 611B失控 紀念版 JOKER 25 就摔了. 恨透 JR. 糟透了.應該用 FUTABA 維修就在高雄.
2015 1月不小心看淘寶1顆18小引擎,  剛好大福以為伺服有問題小摔一下. 換新伺服3個又飛又摔. 現在確定是該死的 JR 611B的問題. 直接拿去模型店退掉.
馬達不知跳到哪去.空曠地找半天找不到. 只好改油機

蓋梅力油配方(1公升+75ml+2顆奈丸)奈丸泡兩天還在.搖搖看.半天變小點.(原來要搖一搖)又2天才化完.飛機改好了. 機身摔到歪七扭八.反正技術好本位 .再爛的機機也可以飛
剛開始引擎倒裝

效果不好. 低速化油器噴油易熄火. 化油器前緣鑽個1.2mm小洞. 解決了過溼問題


試車時發現每次加速要等一下子. 還是過溼. 抬頭過發現引擎正裝加速比較好一點. 只好又改

機腹組裝如圖(電機改的. 空間還夠)

電池艙裝油箱. 電池塞到前段去. 重心剛好

準備試飛(引擎 200g. 全重1300g. 比電機裝電池重100g)

如預期升降與副翼調到底了. 摔了很偏 ;100cc 飛7分半鐘下來. 油箱還有 1/4.夠久了
引擎為了不過熱熄火. 油真多退一點. 起飛較拖長一點. 飛一陣子要做垂直圓. 顯得要熄火, 只好收 1/2-3/4油門把油耗完.
小引擎比較不好伺候. 最好25級以上穩定度較優
下次用蓋梅力飛 超虎51飛看看

valenhsu

讚一個!航空用蓋梅力燃油體積比篦麻油,甲醇=1:6  1000CC甲醇加75ml的篦麻油比例太稀了,有足夠多的潤滑油才能把油針再鎖進去

林建榮

18 車用引擎1000+75cc配方飛個2分鐘就不行了, 聽轉速越來越快, 一直收油門直到熄火, 塑膠引擎座都摔斷了.不好買;

只好改懸浮式引擎座, 拿個3mm鋁板, 配合引擎後蓋孔用長螺絲直接鎖, 鋁板外側鑽孔鎖防火牆, 日本早期鋁板防火牆之間用橡膠墊, 有避震效果.(低速推高速反應還是過慢, 引擎前緣鑽孔改成 2mm)

既然75cc配方會過熱, 只好拿 Cosmo 15%試該引擎正常高低速, 會不會過熱等狀況; 地面試一下高速推一下不久就過熱. 馬上熄火, 有高速但撐不久, 油針一直退也一樣, 看來不適合此油,

民國80幾年曾自調過油, 但資訊不發達; 都說 1:4 或 1:5 ,實際轉沒多久就過熱停掉, 活塞拆開看都黑黑的一層積碳. 所以沒繼續搞; 半年前西盛飛友說用 1:6.5 可用但會積碳( 1:6 應更會積碳 ), 現在蓖麻油剩 25cc.只好用 500cc+25cc 舊油調成 1:8(之前調過. 但沒飛過) 試飛結果熱車比較慢. 但2-3分鐘熱車後就要收油了. 天上有一到小白煙拖過去. 看起來有點爽. 飛到熄火下來. 應該有5分鐘久吧. 油箱幾乎空了. 等蓖麻油來了再調 1:7 與 6.5:1 效果好不好到時便知.
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