本帖最後由 童基生 於 2014年1月3日 06:11 PM 編輯
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1938年2月,美國海軍航空局公開招標要求一款取代F2A水牛式的新型艦載機,新飛機有分單引擎與雙引擎兩種,單引擎型須為一種可以俱備高速、同時降落時速不得超過113公里/小時,續航距離1000英里(1610公里)的艦載機。除了一般規格的要求以外,新飛機還必須可在機翼上掛載小型反飛機炸彈-這種武裝是1930年代初期出現的概念,讓戰鬥機掛載小型炸彈並飛在敵機編隊上方並藉此攻擊轟炸機編隊。錢斯沃特在同年4月以兩款構型投標,分別是使用1200匹馬力等級引擎的V-166A與2000匹馬力等級的V-166B。 經過競標以後,美國海軍在1938年6月11日選擇了由錢斯沃特公司的雷克斯·貝塞爾與伊高·塞考斯基為首的設計團隊提出的V-166B案。原型機編號為XF4U-1,於1939年2月安裝同時在測試中的XR-2800-4引擎(出力1805匹馬力),原型機於1939年5月29日首次試飛。到1942年9月,F4U-1終於開始為美軍正式服役。 機體設計F4U在數方面都與當時的飛機有很大差別。首先,飛機的機翼採用了倒海鷗翼的佈局。第二,F4U採用了當時出力最大的活塞發動機--普惠公司R-2800,馬力達到2000,而同時期的軍機多數的引擎馬力只有1000。而這些特徵也成為了F4U當時其一大矚目焦點。1940年10月1日,原型機XF4U-1在一次測試飛行中就創下了當時一項飛行速度紀錄,達到405里/小時,成為第一款超越400里/小時的美國戰鬥機(實際上測試中的XP-38在稍早前已經打破這項紀錄,不過XF4U-1隨即刷新該紀錄)。但機鼻過長卻使駕駛員的前向視野不佳,以後屢次的改動幾乎都嘗試改善此一問題。同時由於機翼的曲位過低,限制了飛行員的判斷,使飛行員在降落時若操作不當(例如打開戰機降落架之時間有誤),很容易發生意外。
Wing Span: | | | | | | | | | | | | | 50 - 60cc engine
DLE-55 is the best choice for power and reliability. | | | | | | 100 oz-sq-in minimum - HD-1501, Hitec 645MG, Hitec 5645MG, DS-8309TG |
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