兩旋翼反折平行就是零度，這可不一定！

aly0308

飛友間~傳授說法.....
在vbar零度調整頁面，
進入博士帽點選調整十字盤高度，
只要兩旋翼反折為平行就是絕對零度。

但是！這可不一定，
其實這樣的調整只是將兩個夾角調整交會而已。
原因在於十字盤上下移動會同時建立兩個槳夾的動差，
並沒有絕對，
通常我們在調機時已有將槳夾細調為零度所以誤差很小，
經驗上感覺好像是對的。

所以~有些人在第一次試飛，
還是產生雙槳，
原因就是雙槳並不是落在零度。

測量絕對零度的要件很簡單，
就是調整時大槳必需水平與主軸呈90度為調整基準，


進入vbar零度調整頁面，


博士帽點選調整十字盤高度，
將兩旋翼槳夾調整為平行這就是絕對零度。
保證沒有雙槳。


另外，調機常會出現的另一個問題，
正、負p數值差很多，
通常這個可從end point著手調整，
雖然動差理論上會影響一些手感細膩度和舵機反應速度，
(謎之音：我個人沒什麼感覺)

如果您想要精準~則再繼續往下看......

造成正、負p數值差很多的原因在於伺服機舵片非90度，
但在以下的調整會和上述絕對零度相互影響。

簡單舉例來說~
如果正pit度數大很多，
那就是您的伺服機擺臂是偏下，
伺服機擺臂上推時有效動作比較多，
而另一邊負pit伺服機擺臂進入繞圓動差多了，
所以有效動作量少了。

解決方法進入vbar零度調整頁面，
博士帽點選調整十字盤高度，
將十字盤整體往上調。

還有自旋不正無法在同一定點，
這個一定要用十字盤水平調整器校正，
再進入博士帽校正pit最高點及最低點的十字盤水平動差，
以上調好保證好飛......

下雨在家寫一下和飛友分享，大家加減看。

aly0308

另外調整大機時，
反折來測絕對零度效果通常不好，
原因出在槳太重，
而且機子有時十字盤、球頭、伺服機等虛位造成的誤差不小，
這邊是建議N字折法，
重心在同一側上(同為正PIT或負PIT)，
只要調整時轉到尾管上方目測，
也能調出相當精準的槳夾零度。


這裡大槳很重，重量同時往下壓，所以調整完不見得一定落在絕對零度，
可能會發生一點點誤差，
但是這沒有關係、結果不變，
因為雙槳仍為同一角度。
槳夾的同度有助飛行穩定及省力，
不可不重視。
(哈！大機掛牆上很久都是灰塵，本來想拿來示範拍照，還是算了吧！)

jcerctw

很用心的飛友.
我也給個建議: 反折時平行,主軸依序再轉90度,再轉180度都是平行才算是零度.
通常測一個位置是不正確的調法,正確的做法要轉360度才算數,不會有雙槳的問題.
不知,這樣有沒有飛友有更好的建議.

masterlai

我的印象是  槳夾對折平行是集體螺距零度  而不是絕對零度 因為循環螺距此時可不見得是零度 大槳對折到後方 先調螺距到雙槳平行 然後調elev到與主軸完全垂直 再把槳調到機身正側方 調aile到與主軸完全垂直 這樣就是絕對零度…… 比螺距規還準 因為螺距規的使用條件是完全水平的地面 只要地面有角度 你大槳再怎麼轉角度測還是很難全部都零度……

神童

在這樣調整前提 十字盤要是平的

aly0308

神童 發表於 2015年5月26日 08:54 PM
在這樣調整前提 十字盤要是平的

讚，的確。