沒止推.......穩死
主旋翼轉速越高.離心力越大(離心力.計算式---詳見---國中課本)
主旋翼夾內若無止推.當離心力產生時.將導致主旋翼正負P卡死
那正負P卡死.要怎麼升空
沒止推穩死這很難說ㄝ
止推軸承只是減少軸離心力作用再軸承身上進而降低伺服器的負荷
用滾珠軸承也不是不行只是負荷較大不爽的話其實磷青銅車一車用銅襯也可以阿只會磨損不會卡死這就是真車理為何設計銅襯不用軸承的道理 銅襯VS止推
哪個耐用/取得較方便呢?大大
看機子原廠怎麼設計肯定有其作用
[ 本帖最後由 sanyal 於 2008年3月24日 08:16 PM 編輯 ] 原帖由 sanyal 於 2008年3月24日 08:12 PM 發表 http://www.rctw.net/images/common/back.gif
銅襯VS止推
哪個耐用/取得較方便呢?大大
看機子原廠怎麼設計肯定有其作用
當然銅襯耐用不過取得當然是製式品軸承比較方便
不過你誤會我的意思我的意思是不爽的話要換銅襯也沒關係只是需要的推拉力道要更大
設計上止推與滾珠也都有阿差別只在於所需作用力的大小而已
原廠設計上除取得方便外 還要有一點噱頭 分出等級及不同的價位
就如同有人拿6動的遙控器玩的很爽有人拿14動的 飛的不怎麼樣但面子十足端看買來目的為何 止推軸承的目的是在承受軸向推力,一般的滾珠軸承主要是承受徑向負荷和少許軸向負荷,主旋翼夾內裝止推軸承是要承受主旋翼高速旋轉所產生的離心力,以600MM50級直升機來說,足以產生超過200公斤的離心力.<HIRBO的產品目錄中記載>,在早期的各廠牌30級直升機中均無止推軸承的設置,主旋翼攻角在聚合螺距及循環螺距變化時,會耗損馬逹動力及伺服機負荷加大,故小暴龍級的動力及伺服器扭力較小,加上止推軸承後對性能會有所提升,
滾珠軸承是滾動摩擦,阻力較小,大部份的滾動軸所採用,銅襯<波司或有人稱妹逹魯>是滑動摩擦,阻力較大,但能承受較大的負荷,故汽車引擎均採用此種型式軸承,<曲軸,連桿及活塞梢均是>