分享完前置會感覺比較快的原因......(以下個人經驗)
後置玩反胎特性是加速快(相對伴隨的是入彎後反打方向盤時提供給前輪的力量也要加大,不然會因為車尾擺動太快而轉向過度)但後果較常是再接下一個彎時容易失誤(因為 ...
阿政師傅講解得很有道理，感謝指導！
回復 18樓 吳瑞政 的帖子
甩尾車要前置可能是這原因 反胎車 等速車都好用前置車頭比較重前輪抓地力大 馬達裝前反扭力只到中間就沒了
出彎前輪拉後輪所以快 後輪沒反扭力入彎比較穩也比較輕所以很靈敏
後輪輕入彎擺動快但是沒反扭力所以定地 前輪就容易把尾部拖出彎道
重點還是要把車調好 也不是前置買來就會好跑
亂組裝亂調車也是會變成車子跑的亂七糟
[ 本帖最後由 GMAX200 於 2010年12月15日 11:40 AM 編輯 ] 前置車真的好跑 玩起來輕鬆很多~~~呵呵~~ 影片中的音樂是什麼阿?
現在R31是不是差不多8000左右? R31反胎套件(史上最簡單變更驅動比方式......)
セット内容
14T，15T，16T，17T，19T，20T，21T，22T
(18Tは、キット標準)
使用方法は、合計36Tが基準。
例、22T+14T ， 20T+16Tなど
強化プーリーストッパーとの併用を推奨しています。
[ 本帖最後由 吳瑞政 於 2010年12月16日 07:32 PM 編輯 ] 補上照片，又要自己用瞬間黏，很暈
不過這樣的異齒比配置成本極為低廉 ，且可以做多種搭配
同時推出價格不貴的噱錢強化皮帶齒固定軸包，不過我覺得原車就該用此設計，一台這樣價位的車，多附加這些極微小的成本是合理的，原來附車的塑膠固定插銷，有的車友到現在還沒斷過，也有人跑不到半條電池斷二根
也可以自己做，除了可以做更好的精度，成本不到20元
猜想下一波應該是推出強化蝴蝶板或碳纖蝴蝶板，R31雖有混碳，但是應屬於低混碳材質，車底盤用低混碳還OK，避震架用低混碳一整個軟趴趴，若相較YOKOMO SD的避震架，個人嫩為這樣價位的R31避震架未達水準
[ 本帖最後由 mickyteng 於 2010年12月16日 08:43 PM 編輯 ]