這機子小毛病蠻多的
我也飛亞拓 你可能誤會了,當你面對很多客戶問題的時候,你必然要分析如何幫助客戶.類似sop,也是根據原skyartec系統才能制定的,但也不是根據sop才能調好機.
如果機械結構不一樣了,只要不雙槳,且陀螺中立對,一樣可以有不同的行程設定ˋ與陀螺感度,去完成調機的.
我無法回答你的問題有幾點
1.我不能根據您的言論去變更sop,畢竟,取樣標準不對.但您又說sop不行,這我無法解釋了,我必然要從所有的論壇中去認定sop是好或壞
2,JR系統,我是真的不知道,
3, 7.4V WASP V4我要試飛後,才能知道螺距或行程多少比較適合它
小直升機很在意重量與升力的關係,7.4V起飛,最好不超過290克是較好的.
但我舊的WASP V4,我已經沒有了,也是一個問題.
改款後的BELT 250重量就比較輕了,如果要改7.4V飛,電調,也是要改的.
還有就是槳,一定要用SKYARTEC槳型,用泰X或亞X一定不行,因為槳的定位就不一樣. JR347在我印象裡 好像沒有支援CCPM系統 你問看看你認識的前輩看看 還是我記錯^^ 哈哈 抱歉 剛剛不小心爬文看到 原來JR347 有支援CCPM 只是被隱藏起來 難怪之前都沒察覺 太菜ㄌ^^