如果考量的是飛機版
最好的選擇是新的OS 55, 這顆可以直上46的引擎座, 因為孔位間距都一樣, 而且它也最有力, 油耗跟50 Ring的差不多, 沒有明顯耗油.OS 舊版50級小弟有用過, 是Ring的, 同時也有直升機版, 小弟用後的感覺是"虛有其表". 舊的50級絕對沒有1.8匹馬力, 配標準槳也絕對無法達到原廠標稱的17000轉....
至於46LA的藍引擎, 本來就是low cost系列, 如果不差那一點錢, 這種引擎馬力小, 螺絲孔位跟原來不合, 小弟的建議是不用也罷. 沒副油針的引擎, 怠速調整就是差那麼一點.(也許是我的技術不好, 但空氣螺絲小弟覺得調來調去沒什麼差異) LA的因為結構的省略還很會噴油~
原帖由 milc 於 2009年11月11日 11:33 PM 發表 http://www.rctw.net/images/common/back.gifLA的因為結構的省略還很會噴油~
對對, 除了沒副油針, 它也沒有前培林, 是bushing的, 所以鎖槳的地方always是一灘油.... 感謝各位前輩的建議與分析。另，55AX與MAX-50SX RING汽缸內部零件磨損更換(壓縮不佳)，是指55AX要整組活塞與汽缸套要更換；而MAX-50SX RING只要更換活塞環嗎? 我不是前輩, 但插嘴回一下.
有前輩告訴我, 有ring的引擎磨損要更換零件只換ring是沒用的, 活塞及缸套都要一併更換, 然後再重新磨合.... 註解一下>>原廠的轉速是以無負載下測量的>>
所以並不是你要調到說明上的標準
一般使用上大約都在10000轉上下>>算正常
還有至於需要更換內部零件也是個人考量就是預算啦>>