研究怎樣改良小松机器及调整配備！

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原帖由 C.K.Y. 於 2008年4月12日 05:07 PM 發表
上些缸套和机壳的改装图！

好事多磨！
http://photo.5imx.com/up/0804/02/20084102114240.jpg1j)Q&x6F(}.D-f
http://photo.5imx.com/up/0804/02/20084102115300.jpg3Z%t&e7l:Y;|,M)D)T
...

這顆引擎....活塞頂*汽缸座都改..壓縮比提高一拜.嗨窩

C.K.Y.

船多比併時上86k/m(當時没磨上半小時車)
用浆形號X470/3
試後報告;
1)其實當天排氣管已在漏氣(因密封膠過短)在高速時喷出机油(下次用長一些,)
2)缸套壓缩比過高(因减低0.5高度！而排氣角完全没改,可翻看上圖照    片).给二位友人操控時已有同一感覺油門在3/4時轉速已不再上[顶燃](现已改排氣角和導流角加大的活塞了)
3)用了NGK-CMR6H火咀過深超出缸顶半球位有3m.m.(下次會加墊片)
至於双軸丞完全没問题(很多模友都怕内壓不夠把L油針調大半圈便完全解决問题了)
當天测的视频;


[ 本帖最後由 C.K.Y. 於 2008年4月14日 11:55 PM 編輯 ]

rod

這太保守了!
改天我來個大公開~退火改裝組~
挖挖挖~!!
還有擴缸改法~
活塞以到手~
粉大!!!

真的非常機車

原帖由 C.K.Y. 於 2008年4月14日 11:51 PM 發表
船多比併時上86k/m(當時没磨上半小時車)
用浆形號X470/3
試後報告;
1)其實當天排氣管已在漏氣(因密封膠過短)在高速時喷出机油(下次用長一些,)
2)缸套壓缩比過高(因Ñ ...

壓縮車掉50條火星塞應用冷形ㄉ.用6號ㄉ火星塞高速應該會爆活塞.

C.K.Y.

原帖由 真的非常機車 於 2008年4月15日 12:44 AM 發表

壓縮車掉50條火星塞應用冷形ㄉ.用6號ㄉ火星塞高速應該會爆活塞.

但是国内汽油的度數不足以將活塞弄爆,還有活塞頂部做了導流角,排放也快了不致於,但也感覺油門在3/4轉速已定下來不上(回家問题已知所在)
1)火星塞過長(螺紋超出平面3m.m.)下次加墊片
2)排氣管接合處用舊胿膠管切得太短(漏氣)
3)氣缸壓缩比過高(缸身去掉50C)所以轉速锁定3/4油門不上
4)机器全新(磨車不到20分鐘)视频GPS测速81.6k/m時衹磨車约10分鐘
5)原全没有改排氣角度(可看照片)因想研究每改一種机件所增加峰值的數據,
6)因排氣管接口是用7字曲的(但改後放回船内不合角度而再用回長了一點的小S曲)這也有影响轉速不上的原因
至於自制的消音加速管的功率(覺得很不错)有像甲醇机尾段來料的聲音,可從视频聽出！调好後應還可唱出高频音來的
其後多船比併及有浪之下已可跑上约86k/m
有经验的模友認為我的船速還可更上一層樓嗎？

[ 本帖最後由 C.K.Y. 於 2008年4月15日 02:22 PM 編輯 ]

C.K.Y.

原帖由 rod 於 2008年4月15日 12:24 AM 發表
這太保守了!
改天我來個大公開~退火改裝組~
挖挖挖~!!
還有擴缸改法~
活塞以到手~
粉大!!!

rod:兄我祗是想把每個階段試得的數據來提升一部[原廠]小松的最高峰值(因这樣才能和幾位朋友一起改装比併)不能改容積及放進外廠零件這是我們協議的,要不就失去意義了