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樓主 |
發表於 2015年1月20日 09:23 PM
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本帖最後由 harrycomm 於 2015年1月21日 01:48 AM 編輯
1月18日 禮拜日，天氣晴，中午氣溫20°C，風速：3.5m/s
共飛行三趟，每趟約6~8分鐘（主油箱沒加滿油）NX4上我總共做了兩樣JR回傳裝置，一個是溫度回傳，一個是轉速回傳，不過，前兩趟轉速計回傳失效，所以沒能看到引擎轉速，直到第三趟，轉速計又正常了起來，可能是我固定方式有問題
第一趟是Norm 飛行，油門設定斜直線0-100，螺距正負12.5度，停懸飛行下（油門搖桿約70%上下），溫度回傳130~150度
第二趟試了IDEL1、IDEL 2，這兩段我是定轉速飛行（IDEL1：60%，IDEL2：70%），這趟因為轉速計仍然沒功能，只能單純聽聲音，停懸試了一下IDEL1，感覺比Norm停懸轉速低了些，馬上切換至IDEL2, 簡單上下拉一拉，飛飛航道，左右側滑，福德張大哥在旁邊盯著看，覺得煙的顏色有點不對，馬上叫我降落，降落後馬上就熄火了，當時控上溫度回傳175度，確定是引擎工作溫度過高，還好即早發現，降落後等引擎冷卻再試
第三趟送電後，控上轉速計回傳功能不知情狀況起動了！真的是太好了！這樣子我手上就有更多確實的數據了，這次將定速設為IDEL1：55%，IDEL2：65%，起動後，引擎待速轉速約7000rpm~8000rpm，推油門升空至停懸位置約15800rpm-15900rpm，打開IDEL1，轉速約為153xx rpm，小幅側滑後，再切至IDEL2，沒多久，引擎又破160度，馬上降落，沒有熄火，待速轉速降至58xx rpm，小討論後，引擎工作溫度回至140度左右，看副油箱還有些油，再試試停懸，轉速約13XXX，溫度也又拉上150度，降落切熄火結束測試
目前，只想到幾個問題：
1.目前待速磨合3桶油，停懸過1次（之後因為風扇問題，所以一直沒辦法試下去），可能磨合程度不足，無法在定速下維持固定高轉速。
2.更換20T齒，55%就有15300rpm，是否會讓引擎壓縮比不足（低油門，高轉速），讓引擎負載過重（主要原因1參考進去）
3.98汽油鋅烷值較高，是否也會引響未完全磨合引擎，產生高溫等問題，主油針應該再退，更富油一點讓引擎做好磨合。
不過，這次飛行，也驗證了幾件事情：
1.Gaui定速器沒有問題，不像傳聞中要使用Align定速器才可，當遙控器定速值改變，是可以很明確感覺到轉速會穩定輸出與變換IDEL時，不同定速數據也會變換轉速
2.Gaui給的OS37引擎定速對照表與公式是正確的：
雖然是Gaui 37引擎對照，但實際測得55%定速時，轉速為153XX rpm，利用表上公式計算，為15400rpm，所以確定無誤！
第一階段測試報告完畢！
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樓主: harrycomm
發表於 2015年1月20日 09:32 PM
