改成癮之亞拓250se

aly0308

X02845 發表於 2013年9月11日 06:31 PM
大大們可以救助小弟嘛昨天剛買一台有副翼cx250 se 電裝手上只有速泉最新的控nano 701控 接收六動三軸x301 ...

您的問題建議再發一新帖，比較能吸引nano 701控 接收六動三軸x301的達人幫您解答，您的問題我都沒接觸到...........

aly0308

總結一下自已心得：搞了這台小機後發現，震動若非單純麻尾，大多是主旋翼震動傳遞至尾部放大共震效應，平衡後的大槳上槳夾後超高速運轉還是會有震動發生，理由應是合併槳夾的誤差所致，之前測試曾把主旋翼墊片移除令其有明顯虛位，一度100%也不震動讓我雀躍不已，但明顯虛位在飛行運動中包含再度位移變數，所以合理間隙為其必要，但過大虛位並不合宜。
尾旋翼片後來又截短1mm，地下室停懸試飛尾巴相當穩定有如700E，哈！哈！待假日再到戶外試試測試。

aly0308

     

250SE的L臂2端相當等長，如照說明書安裝伺服擺臂，勢必發生尾舵細膩度不夠，很多250SE都有搖尾巴的問題，這問題牽涉伺服機性能(加長臂可提升速度但準度變差)，又尾伺服原配準度就平平，所以我想原廠才會把球頭虛位加大因應。
      上回雞婆加銅套把虛位給處理掉了，高速運轉時尾舵會有很細微類快速金魚尾現象，一些怪問題在這台小機上我總是看的特別清楚.... .........因為都拿在手上測試啦！哈！哈哈............別誤會...
轉速高尾舵很敏感，頭洗了，不能洗一半，加長L臂增加細膩度吧！不想再縮短伺服擺臂太內側了，試試看！希望尾巴可以更穩定。


硬體改善了，改裝後測試還是會有一點，那就降軟體P值至70%........OK了。
順道貼一下用250SE發的尾旋翼平衡試誤法有興趣飛友參考！參考。
http://www.rctw.net/thread-283690-1-1.html

aly0308

今日試飛，急推油門尾巴會歪一下才捉住，會這樣的原因可能是槳葉小了，伺服擺臂又因之前兩處擺臂改裝相對速度因而慢了點，持續的提高轉速目前試飛尾巴還會搖；下午伺服臂又鎖回外一孔，調整好設定明日飛場再測試，繼續努力。
我想這高轉尾旋翼，舵角小無力，舵大就快噴的特性，把250尾巴搞的七葷八素，最佳解決方式應該是降齒比..................沒法度............

aly0308

現在已經到了""不會生，遷脫厝邊""的狀況，飛友還說這台是""真心換絕情""，用那麼多情感，到現在還是沒讓我很滿意..........
這台亞拓250設計分上下兩層，上層與下層就靠6支螺絲在支撐，

上回有注意到主旋翼的變化都直接傳達至尾旋翼，曾經一度一直捉尾巴，事實問題在主旋翼震動，他的側板上、下層並非一體，尾拉桿固定在下層整體強度上弱了點。
已經到一個極限了，飛友問我接下來您覺得那裡有問題，一時也答不出來(好像沒問題了)。
上拉桿！就這樣........................

aly0308

我不知道這是不是已經到了皮帶的最高傳輸速率，目前轉速應該在4千多轉，多快不知道，P值降至60%穩定，若持續升速會有異音產生，連帶尾巴也會開始不穩定快速左右擺。
目前配置亞拓35a電變油門定速84.5%、PIT做在12.6度，改裝後總重330公克(含6800uf電容，不含電池)飛行時間(含緩起動)2:45秒，TANK POWER 30c 850mah電池約餘30%電力。

飛友連先生之前建議把尾旋翼片截短，可說是一大功臣，今日試飛他說：250這樣很好了，不要太苛求，總不能變成700e。我想這台250以我有限能力應該玩完了，沒法再改；若亞拓出個改裝品降低尾傳齒比(250尾巴搞死一堆人)，我想250會起死回生，必竟小機還是有小機迷人的地方。