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樓主 |
發表於 2013年8月12日 08:44 PM
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本帖最後由 patrick053 於 2013年8月12日 10:11 PM 編輯
KAN大
其實3GX-MR個人覺得已經相當優了
因為亞拓已經把一些機種最適合大眾化的參數寫在裡面了
並且把接收也包了
所以適合讓新手專心練習飛行而無需花心思在陀螺儀設定上
但是缺點是參數都不可調
如果遇到一些變更需要調整陀螺儀參數的情況時
就會很麻煩
舉例說, 如果你要將原廠CCPM舵機換成改裝品
恰巧此改裝品的行程方向是相反的
這時候只能透過舵機安裝方式的改變來達成目的
而無法透過陀螺儀設定的更改來達成
畢竟設定修改是比較方便跟具有彈性的
而專職的陀螺儀對於這部分的功能一定比3GX-MR來得強
但是必須外掛接收, 接線複雜
且新手比較不容易將參數調到最佳化
需藉由老手協助或是自己苦心多次經驗累積才能調好
六動電直光入門起飛就已經扼殺很多初學者了
在搞個複雜的設定
鐵定更多人棄甲投降
至於你說這顆跟3GX-MR比起來哪個比較好
我玩直升機的經驗也不是很多
兩個都超好飛超好上手且穩定又準確
但最讓我感到差異最大的地方是在鎖尾
3GX-MR在快速自旋急停時, 雖然停止時間點很好控制也很準
但如果仔細看的話
仍然可以看出尾巴有反彈一次後才到定位
只是反應很快不容易查覺
而這顆陀螺儀我只能說超準
沒反彈
心裡想哪邊停舊哪邊停
沒反彈也不拖泥帶水
至於其他的差異呢
我只能說我還沒利害到那麼敏感的程度
因為都很好飛
而我當初會選這顆的原因也是考量到價格比入門的3GX-MR便宜(雖然沒接收機, 但副廠接收也才幾百塊)
如果不好用也不會損失太多
省下來的錢可以再買一顆全新的3GX(官網會員價要五千多)
學更多不同陀螺儀的設定使用
哈哈
拍謝啦
只能分享這麼多
在多也掰不出東西了
Patrick
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樓主: patrick053
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發表於 2013年8月11日 11:39 PM
