V120D02S機體+130X接收+雙250腳架=V120D02X大腳怪

kuntan

Z大~
小弟是備了幾包拉桿包沒錯，問題是看到缺球頭扣的拉桿越來越多，心中真不是滋味~
大家都一起缺貨是怎麼了? 小弟也待料中~

kuntan

不知道大大的V120D02X都試好了嗎?飛起來感覺如何?

aa6850514

等我試好了.就PO上影片讓你欣賞.那天真是感謝你!

kuntan

大大客氣了~
期待您飛行的英姿~

jsc1974

看到130X的出現讓我想到V120D02，一樣都是小型的軸傳直電，又看到國外有人把尾無刷移到機身上面作軸傳，我在想不如把MCPX改成可變尾螺距，之前想過把MCPX改軸傳+D02S的尾組作可變尾螺距，把主板上的尾原機訊號轉換後接一個舵機當尾舵機，不過目前尾電機訊號的轉換不是我的強項還在研究中，軸傳的結構是可以修改的但重量增加不少，前幾天看到有人把450改成尾無刷直驅+可變尾螺距(因為不管皮傳或軸傳都不好照顧)，想想若是MCPX把原本的尾無刷改裝成直驅+可變尾螺距(D02S)不知道效果如何。

kuntan

其實有任何想法只要評估過可行性，再加上成本不會太離譜應該都可以試試看~
不過重量對小機影響甚鉅必須謹慎評估，否則提升了鎖尾性能卻降低噴度是很得不償失的~
當然每個人對性能的需求不同，只要符合自己的期望就足夠了~

[ 本帖最後由 kuntan 於 2012年8月11日 04:02 PM 編輯 ]