平民百姓也養得起的小三

ca5495

多謝建言,是前雙碟沒錯,看3D圖就清楚了
下午BWS首次試車,比那光陽50原型車靈活多了,因為機構改得易調校而且零件是批量加工,較精準
另外;國人多誤以側傾三輪是殘障車,看國外Demo影片並未見有殘友身影

[ 本帖最後由 ca5495 於 2011年9月13日 09:13 PM 編輯 ]

cch7502000

3大車廠研發部門或許會需要您這樣的人才

ca5495

哈哈!我是過來人
我第一份正式工作就是遙控車設計,古早待過中部兩三家汽機車沙灘車廠,時間都短,台灣大廠不需新功能設計,國外買快些,尤其不要經驗豐富的歐吉桑(其實環境也難養成人材),研發部門人員需求都找年輕低價製圖員與跑路工,老賊與官僚們怕你危及他們威望,也領教過那幾家大廠資深研發人- -官僚文化產物,多需求製造與管理人材

[ 本帖最後由 ca5495 於 2011年9月13日 11:22 PM 編輯 ]

kanlee

難怪大大如此了得,不過之前發佈的模擬圖7,我覺得可行性高,可用現成的前义2對,找香港的mp3平行連桿及駐車碟盤部品轉向連桿,製作少部分自製零件加主車架部分修改........(可能大大早想過了)mp3宣稱傾角為37度,光陽雷霆180號稱有40度傾角,不知大大設計模擬的傾角有幾度?

ca5495

畫那些不同方式懸掛圖的原因是摸索過程,前幾隻是受人委託設計,外行生意人想做免本錢生意佔人便宜所以沒談成,既然攏潦落水乾脆洗規身軀,原本想先開發雙前叉自行車無道路法規問題,找備料廠訂製管材時發覺批量大原型車成本高才轉而開發摩托車,一般機械管材可單操,雙前叉拼裝味濃難商品化,最後才決定造雙A臂
目前側傾角30度已夠應付一般道路巷弄髮夾彎騎乘,魚眼軸承輕量體積小適小車用,若用在高速大車將魚眼翻90度側傾角可大增但迴轉半徑大不適巷弄

ca5495

這過程也有網友看了我部落格介紹側傾三輪autobike,委託我幫設計斜躺自行車側傾機構,因看多了外行人虎頭蛇尾,開始就大聲問:你有決心無?開發新產品過程非過來人無耐性,零件開發不到一半那外行的果真縮了

[ 本帖最後由 ca5495 於 2011年9月14日 10:03 AM 編輯 ]