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樓主: eric76921

1986 Kyosho Javelin 老車不死

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 樓主| 發表於 2020年3月4日 10:52 PM | 顯示全部樓層
lin6499 發表於 2020年3月4日 04:03 PM
如果電池充飽的話只跑10分鐘是有點少,不過我認為不是鍊條傳動的關係,也許是偏重的齒比。

擷取.PNG
目前的10.3:1已經是原廠建議中最輕的齒比,且目前的車速我個人是覺得只能算勉強接受,如果再輕可能會覺得太慢了
而傳動的部分在更換培林時已測試過,雖然不是高檔培林,但整體順暢度應該還算可以,而且馬達和電變的溫度也都還算正常,應該是沒有嚴重的干涉。
當初以為是早期的機械電變較耗電,但是用電子式的交叉測試後也差不多,也用電表確認兩者的電流,基本上沒太大區別,實在有點不太懂這樣正不正常,所以想說有沒有類似的車型和動力可以比較數據

發表於 2020年3月5日 07:30 AM | 顯示全部樓層
發表於 2020年3月5日 10:33 AM | 顯示全部樓層
那麼21T馬達的狀況呢? 如果手上有無刷的話可以比較一下,畢竟碳刷馬達要維護銅頭、碳刷。

點評

21T馬達是新購入的,所以應該是沒甚麼問題,原本的古董白馬達應該是壽終正寢了,剛組好下地測試時速度很慢,且約跑5分鐘溫度就相當高(測溫槍顯示8X度),應該是退磁了 手上暫時沒有相近動力的無刷可以試,目前是  詳情 回復 發表於 2020年3月5日 05:35 PM
發表於 2020年3月5日 10:58 AM | 顯示全部樓層
好還念的車.......
發表於 2020年3月5日 01:15 PM | 顯示全部樓層
懷舊啊,漂亮。
 樓主| 發表於 2020年3月5日 05:35 PM | 顯示全部樓層
lin6499 發表於 2020年3月5日 10:33 AM
那麼21T馬達的狀況呢? 如果手上有無刷的話可以比較一下,畢竟碳刷馬達要維護銅頭、碳刷。
...

21T馬達是新購入的,所以應該是沒甚麼問題,原本的古董白馬達應該是壽終正寢了,剛組好下地測試時速度很慢,且約跑5分鐘溫度就相當高(測溫槍顯示8X度),應該是古早時候就掛了
手上暫時沒有相近動力的無刷可以試,目前是有懷疑會不會是電池的問題,但因為這老車蠻挑電池,手邊僅有一顆能用,一般硬殼的都下不去,苦無其他電池能測試,之後有機會再找ˋ來試試。
另外想請問一下,原版的零件和復刻版的零件大部分有共用嗎? 想說可以了解一下那些部件是共用可以直上的,以備不時之需

點評

新版基本上延續舊版架構但或多或少進行了設計變更,新舊版之間是以下三種情況: (1)通用 (2)有條件通用 (如新版二樓板可以用在舊版,但要連伺服機座一起換) (3)不能通用 (主要是傳動系)  詳情 回復 發表於 2020年3月6日 08:02 AM
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