Q:最近爬文得知,玩直升機要注意鋰電池過放的問題,如果沒注意可能一顆電池很快就報銷了?
A:是的，只要是使用鋰聚合物電池都要注意過充/過放的問題。
Q:以我以前用鋰電的經驗和認知,不是要盡量讓電池用盡再充電才能延長電池壽命嗎? 是直升機用的鋰電根本和一般鋰電不同,還是我觀念錯誤.
A:使用鋰聚合物電池的時候不能將其電量放盡，單cell至少保持在3.7V，目前做為遙控模型主要動力來源的鋰電池，會比一般用途的鋰電池放電能力高。
Q:要如何得知電池是否過放,要怎麼避免?
A:放電單cell低於3.7V即過放，充電單cell超過4.2V則過充，以勾錶測量放電電流，配合電池的容量及C數作最長飛行時間管控。(把您飛機目前的電流及電池相關數據PO上會比較容易計算)
Q:還有聽說充電時,人一定要在場,否則可能會把屋子給燒了,真的有這麼可怕?
A:充電時.人員在場是一種比較保險的充電方式(無論是何種電池).在此分享一則實例......
曾經有一位飛友使用一部中高階充電器卻連爆兩次鋰電池.第一次是溫度過高導致鋰電爆炸，原因是高溫斷電保護裝置的啟動溫度設定過高，過了幾天又發生相同的狀況.不過這次發現的早沒爆只有膨脹，原因是:cell數目設定錯誤11.1V用4S充電。
我曾經看過飛友故意把鋰聚的正/負級直接相聯，造成瞬間高溫、少許的火光還有一股白煙直沖而上，這樣的結果可不可怕是見仁見智，不過我充鋰聚電池的時候人一定在附近，以便隨時監測充電狀況。
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[ 本帖最後由 vu9990 於 2009年5月13日 09:22 AM 編輯 ] |
發表於 2009年5月11日 02:48 PM
