HIROBO 新機SDX 50

bear630

有人入手了嗎？性能如何？有比600N噴嗎？很期待分享，謝謝！

chance

機身框架跟Sceadu一樣
前面的伺服機座不同
有eccpm跟傳統十字盤兩種版本
eccpm的伺服機配置跟Eagle3一樣，也跟D3一樣
十字盤是120、135度通用，但我個人建議使用120度

如果使用傳統十字盤，那麼機身結構跟伺服機配置就跟Sceadu一樣了

尾旋翼組跟D3相同，結構強化不少

旋翼頭的尺寸，除了夾座尺寸比較小之外，其他尺寸跟D3是相同的
10mm主軸、8mm橫軸
新設計的橫軸橡膠很硬，適合3D
缺點就是整個旋翼頭都是塑膠的
旋翼頭的樣式是多重可調的貝爾希拉混控


還有很多地方有改良，過陣子會有實機與更詳細的介紹給大家

斗南

原帖由 chance 於 2009年4月25日 01:50 AM 發表
機身框架跟Sceadu一樣
前面的伺服機座不同
有eccpm跟傳統十字盤兩種版本
eccpm的伺服機配置跟Eagle3一樣，也跟D3一樣
十字盤是120、135度通用，但我個人建議使用120度

如果使用傳統十字盤，那麼機身結構跟伺服機配置就跟S ...

鐵漢 您的雜誌 什麼時候 ,要開放我們訂購..  在等你呢

祥哥

原帖由 斗南 於 2009年4月25日 02:30 AM 發表

鐵漢 您的雜誌 什麼時候 ,要開放我們訂購..  在等你呢

是中文的..."拉Z空"....嗎???

EricKKLaw

十字盤是120、135度通用，但我個人建議使用120度

Hi Chance,
很想聽聽你的見解,為何你建議用120度CCPM
以我自己的經驗,舊款史卡地的120度CCPM由最低推到最高的過程中,十字盤的移動不是十分水平的,會有不規側的傾斜，這當然和她的CCPM機械结構設計不十分好有關，亦都是小弟一值以來覺得Hirobo要加以改善的地方，但在EG3 SWM及TurblenceD3用135度CCPM及這種Servo Layout擺位這個情况已改善，我相信Hirobo已找到針對自家機種CCPM的方程式，我看過很多文章都是說135度CCPM比120度好,所以想聽聽你的見解。

On the other hand, 我今天在香港見過實機,祇可以說是Hirobo的一貫水準!

Eric

[ 本帖最後由 EricKKLaw 於 2009年4月25日 06:15 PM 編輯 ]

chance

原帖由 EricKKLaw 於 2009年4月25日 06:06 PM 發表
十字盤是120、135度通用，但我個人建議使用120度

Hi Chance,
很想聽聽你的見解,為何你建議用120度CCPM
以我自己的經驗,舊款史卡地的120度CCPM由最低推到最高的過程中,十字盤的移動不是十分水平的,會有不規側的傾斜，這 ...

只是很單純的舵機受力平均的問題而已
135或140都是讓舵機無法平均受力的設計
的確～很多時候135度是可以解決部份干涉問題
但是長時間考量下來
我會選擇120度
有許多飛Eagle3的前輩
40趟就要把ELE舵機換掉了
因為虛位已經產生

我現在正在組裝一架VibeSG
我會用140度，其實我只是想感受一下這實際上飛行起來到底有什麼不同的地方
如果感受不大
我會換回120度

至於ccpm十字盤上升下降會有不水平的情況
得先了解那是什麼遙控器，什麼樣的頻道配置，才能下定論
有可能是舵機的問題，也有可能是遙控器傳輸的問題