【分享】遙控直昇機的停懸練習 (阿倫倫兄請進)

george128306

遙控直昇機的停懸動作, 是每個人都要練的很扎實的重要基本功\。 但是如何才能練好停懸呢? 以下是小弟的經驗談, 提供給各位初學者參考, 也希望各前輩能夠指導一下

1. 確認機體的狀況

機體的狀況要求要 “穩”。 何謂穩? 基本上就是把所有不穩定的狀況都排除掉; 比如說各活動件的動作, 靈活嗎? 會不會有點鬆? 或者太緊, 導致機械部件反應遲鈍? (尤其是翼手龍部件上採用了很多銅襯, 鎖太緊也不是, 太鬆又怕螺絲在高速旋轉時鬆開飛出, 造成危險?) 在此還是強烈建議所有初學者把全部銅襯的零件都換成軸承 (翼手龍需要約 20 顆 d4 x D7 x W2.5 及 5 顆 d4 x D8 x W3的迷你軸承 (內徑 = d, 外徑 = D, 厚度 = W), 包括備份用的數量)

2. 機體重心的位置

在確定機體各零件狀況都穩定後, 再來就是要抓住整機重心的位置。 機體重心的位置應該在主旋翼軸的正下方。 一般這都不用再確定, 因為這是廠商設計機子時就必須要考量到的事。 但是當練習用的腳架架上去時, 這又是要再關心與觀察的事情。

當機子起飛後, 如果飛行的某個動作常常需要多校正 (比如說機體常常向前傾, 必須要時常打後舵來拉平衡) 這時可能跟機體重心有很大的關係。 雖然這樣的話可以用微調來調整, 但是當腳架拆下, 下次飛行又再裝上時, 是不是又要再微調一次? 所以安裝腳架的位置如果能做個記號, 下次就不用再花時間來找重心位置。

3. 各舵角的活動範圍

各舵角的活動範圍, 建議初學者都設成 85% 左右 (100% 就是該部位設計活動最大的範圍), 免的初學者動作太大, 機體動作 “太靈活”, 初學者反應不過來。

4. 陀螺儀的敏感度

停旋時陀螺儀的敏感度設高一點; 設高一點可以防止尾舵左右飄, 減少操作者需要注意的重點

5. 手操作遙控器的動作

搖桿的長度適合你嗎? 需不需要再調整? 另外, 根據小弟的經驗, 在飛行時, 如果你大拇指的動作比機體的動作還要快, 你就不會被機子 “牽著鼻子走”。 大部分的初學者因為對搖桿的方向還不是很熟, 所以總會有點 “遲疑”, 因此操作搖桿的速度會比機體的反應慢。

6. 多做功\課

模擬飛行有沒有常在練習? 多練模擬器, 多試試看各種動作, 比如做繞圓圈的飛行動作, 反正出事時摔了也不會心痛, 重點是對於各搖桿的動作要能夠很熟悉 (要練到看到機體的動作就能馬上做出能控制它的反射操作動作), 同時多練模擬飛行也能省很多油錢。

kk6801

你好  我想我們可能見過面  對於搖控器ㄉ撥桿鬆緊度也很重要

george128306

kk6801 兄您好 ^^

感謝提供意見!

小弟我是高雄人, 您也是嗎? 如果是的話我們是在高雄高等法院附近的飛行場見面的嗎? 您貴姓啊? ^^

阿倫倫

停懸!對我來說還有好長的一段路要走,因為我發現似乎不像想像中的這麼簡單，還要有點天生的敏銳度,以上星期六來說,我真的看見要練到高手級那樣的操控自如,沒有努力是辦不到的,不過天生也有人第二次飛行就能停的穩穩定定的,實在很配服那樣的靈巧能力

上星期六前輩們帶我去到了練習場,非常的感謝他們沒有任何條件的幫我試機,幫我調校,也一再的告訴我飛行所要注意的事項,先要感謝的是這裡的版主Ken36,有問必答,我想!像現在這樣熱心的人真的是很少了,再來另一位前輩到了飛行場也告訴我很多我壓根不知道的事項，又再勞煩了阿吉大師的百忙出馬,幫我調整機子，放雙手都能將機子穩穩的升在空中,實在真讓我傻眼,雖然我在飛行時還是很緊張,我還是不能把飛機穩穩的停在空中,不過!我想勤能補拙吧,時間允許\下，我會好好的練Ｇ２的,重要的是,我覺得,初次的飛行,一定要找老手教你,這不只是飛行的技巧,其中包含了更多的知識是學不完的

我附加一點,初學飛行時,一定要找一個會飛的老手帶領您，可以省掉您摸索下所浪費的時間，再來老手的經驗值，會讓您有意想不到的大內容，還有！買機時真的找一家能帶您飛，能幫您調整的熱心商家，其實買賣不只是個商品，是朋友，是師徒，還是一個您能開懷放鬆心情的地方，也不會再發生陀螺儀裝在Gear的糗事,我的throttle cut已經被阿吉大師調整好了,連帶的他不只是調整我的normal flight mode 勝至於其它的兩個模式及多個curve都調整好了,不止是飛行時才有的感動，連回到家您在回覽搖控器才知道，師父的用心被我們很容易忽略掉了,我覺得有些相見恨晚了,如果我一開頭買機就知道有這個商家及前輩的存在,就不用花這麼多時間,做這麼多的白工,(再偷偷告訴您喔,我的機尾裝反了,它是順時針跑的,哈......好玩吧,我飛了一大桶油了，也不知道說，如果不是前輩大師，可能這輩子我都不知道,還有尾舵的控制拉桿那三個白色的導環要固定我也不知道耶)

加油,加油喔,彼此打氣,我那天見到一位和我一樣的初學者,他可以在第二次飛行就能拆下練習架,穩穩的將飛機停在空中,要它落地就平平順順的落地,動作俐落的讓我對自己都沒有信心了,版主說要回家練G2,操控的手指要用指尖來控制,呵呵!!不知道這算不算背叛師門,把底洩出來了,那天真正的享受到直升機帶來的震撼力,超過癮的,我不知道要花多少年才能練到那天的兩位師父所帶給我的新視野,希望在高雄您也能找到這樣好的前輩們

kk6801

對ㄚ  你對直昇機ㄉ研究有下過功\夫不錯丫給你拍拍手

ken36

以下引用由 阿倫倫 在 2004年03月01日 上午 01:日 所發表的內容：
停懸!對我來說還有好長的一段路要走,因為我發現似乎不像想像中的這麼簡單，還要有點天生的敏銳度,以上星期六來說,我真的看見要練到高手級那樣的操控自如,沒有努力是辦不到的,不過天生也有人第二次飛行就能停的穩穩定定的,實在很配服那樣的靈巧能力
上星期六前輩們帶我去到了練習場,非常的感謝他們沒有任何條件的幫我試機,幫我調校,也 ...

阿倫兄別這麼說.四海皆飛友.就在我剛入門的時候.跟你一樣找不到有人可以教.幸好及早遇到貴人.讓我省卻一些不必要的麻煩.看過很多人興沖沖的想學直昇機.卻得不到要領.花了一大筆錢.到頭來甚麼也沒學到.連直昇機離地都沒有過.到最後而放棄.所以有感而發.等我學會我一定把我所學教給剛入門的飛友.所以找對店家跟對人.對往後飛行的生涯有很大的幫助.現在對你而言還不算太晚.多多練模擬器.再轉成實機飛行.手感自然就會熟悉.對剛入門或想學的飛友.可以來找我.小弟一定頃囊相授.幫助大家快樂與安全的飛行.我們這兒的飛友都很熱心助人.大家一起飛.進步也比較快.期待週末的來臨.一起享受快樂的飛行!