競速..避震

陽光宅男

請問一下玩競速的...避震油是用濃還是稀....還有油壓避震用活塞..2個洞..3個洞差在哪.....謝謝

JACK.N

洞越多....流動越快....  洞越少回壓越大..
避震油...要看場地而定....
正常是 200- ---1000--1500-2000左右 越多 越稠......

甩尾一般都用的比較稀.但孔位比較少........台灣都是照原廠設定居多....

winwin

那天去看 萬坪公園 車友交流 心理浮出 感慨

號稱一些玩車老手 配出來的 性能 也是 普普通通


避震???什麼是 避震 幹麻要 避震? 也許觀念有了 就比較好設定

雖然我幾乎不算 車族 不過這 觀念 還算基礎

避震 的目的不是在於 爽  人又沒坐在上面^^

避震 除了防止 彈跳 還要讓 重量 完全施加在 輪胎上 所以 它 就有兩個 目的

如何判斷 避震 效果好壞? 競速車 越野車 目的一樣 設定略不同

但主要都是防止 輪胎長時間 懸空 或 打滑 因為懸空打滑等於 失去動力 也等於失去 速度 與 轉向能力

基於這樣的 觀念基礎 下去調車 再搭配 動力 重心 重量 就很好 操控

所以盡量參考自己的車來設定 看它在地上奔跑的狀態下去調整

JACK.N

好觀念..........但好像離題....

甩尾設定 說直接點 設定 有幾項比較主要...

會不會調 只要調完 甩一圈(場地)就感覺的出來....

1.靈活度.
2.順暢度
3.車輪體角度
4.配重
5.避震調整選折
6.動力部份
7.斯福機
8.呎比差異
9.輪胎選折
10.底盤高度或主要零件的改裝
11.擺避零件或(轉向)的虛位修正
12場地選折
大致上這些都是基本的.....競速跟甩尾指差於..避震.跟呎比/輪胎擺避調整.的差異


就醬-----------------------------摟
想到在補充

[ 本帖最後由 JACK.N 於 2008年11月17日 05:00 PM 編輯 ]

etspage1

避震油的選定相對於避震內的隔板孔數是相對的，當避震油越稀(數字越小)相對於孔數變多，也就是說，流動速度高的油，等於在隔板的孔數多。
當油已經挑選到最稀而避震的反應速度還達不到調教者要求的時候，就可以利用增加孔數來達到使得避震器反射速度加快的功能。

越高的反應速度對於車身的穩定度會降低，但是在最低限度的黏度來說，黏度越低、避震的反應就會越快，可以讓車子有更高的靈敏度反應，相反的，越年的阻尼油，可以讓避震在行程上作動較緩慢，那麼車子的動態會比較穩定。

每個車手的車子配置都會不同，但是比較相同的是，前阻尼的黏性通常相較於後輪的低。
但是在這同時，還必須要考慮到避震安裝的角度，當避震安裝角度比較大的時候，同樣的輪子再作動的行程，反映到避震的時候，會比較小，那麼阻尼係數則可以增加。

當避震器直立於擺臂時，擺臂的行程幾乎等於避震行程，那麼避震的阻尼油會完全反映在輪子的作動行程，阻尼係數相對會增加。

另外，使用比較硬的彈簧，也會使得組尼的效果變的不明顯。

龍崗小吳

原帖由 陽光宅男 於 2008年11月17日 11:56 PM 發表
請問一下玩競速的...避震油是用濃還是稀....還有油壓避震用活塞..2個洞..3個洞差在哪.....謝謝

很多比賽車手，一直在換避震器油，為的就是依跑道來調整最佳的避震效果。
簡單的設定：
競速的話，大多採取前硬、後軟的配置，以取得較佳的整體平衡，高速過彎時不易打滑！