hoo 大你好,我人在大陸工作,沒事就在廠裡完RC,所以很方便跟工廠的化學品供應商ㄠ原料來自調,硝基甲烷也是免費的,很可惜,這屬危險物品,應該別冒險登機帶回去台灣,不然我就幫各位帶免錢的....
saab9098大你真好,留電話,這是我最需要的協助,我會打給你的.
今天中午發完帖子,就去調了一整個下午車子,結果還是調不好,不過,我也獲得了幾個經驗可分享,
我的colt引擎可能是沒有磨合的關係(去年11月在台灣買的),因為油不可以帶上飛機所以沒帶,也不知道新引擎要磨合,到了大陸就買了無名社的25%油下去操了,(個人經驗,別用無名社的油,用後保證汽缸卡著一層黑油膠,是膠喔不是積碳,會黏著活塞,手拉不動),
有前輩說過:大家遇到磨合不足,導至引擎要在高溫時才有力,這點我今天有很深的感觸,
我的車在125度是,高速才上的去,加速也才順不會嗶嗶嗶嗶的拉不上(太富油),我的主油針僅以4/1的圈數,就可明顯感覺富油與貧油的差異,(我用的散熱頂不是magnesium的,所以我就以散熱頂中間,也就是火星塞,用紅外線測溫槍量測)
1.富油時引擎在98~100度,油門全開尾速就是上不去,加速也笨,只可聽見嗶嗶嗶嗶個不停,油全沒燒就噴掉了,一下子一桶油就噴光了,回油後熄火拉個3~4下很好發動,油打的進引擎.
2.富油與貧油之間,引擎110度,引擎一下子冷一下子熱,冷時(100度)油門全開沒尾速,龜速跑個20秒,引擎積熱了(推測應該是120度),加速順了,高速也出來了,但高速跑不用10秒,風吹一吹,引擎又冷了,高速又變成嗶嗶嗶嗶嗶,上不去,回油後熄火多拉幾下尚可發動,油快打的不進引擎.
3.接近貧油,引擎持續在125度,低速、中速、高速,反應靈敏,引擎不會怕忽冷忽熱,我覺得這時最佳的狀態,回油後熄火拉到手沒力也發不動,油打不進引擎,要等個5分鐘以上,才打的進去.
以上3個狀態全在主油針4/1圈的範圍內發生的,就好比時鐘的整點、7分、15分的刻度.
還有我是認為我的副油針調好了,因為副油針在貧油及副油時,中速會嗶嗶嗶嗶嗶.我將副油針調兩者之間在起步及中速都順又靈敏
的狀態,一整個下午都在調車,油管與回壓油管也剪到最短了都沒用,白白燒掉了1L的油.
我的一開始沒磨合引擎現在還有救嗎?唉,回油後怠速始終會變低而會熄火.
而我的火星塞應該也沒問題,因為掛著電夾,油門一催後,回到怠速變低一樣是熄火,我的怠速也已經是調很高了,已是在中低速狀態,車子會跑走了,高速回油後,怠速變慢前熄火,若拉拉油門,不讓熄火,怠速慢慢就會恢復成中低速. |
發表於 2008年11月2日 12:13 PM
