時機歹歹, 常換引擎消費也不是常態, 基本上它的功能性我自己試用後還不錯, 才想和各位同好分享.
我是用在我的GO5P銀頭以及RB WS7III. Nova plus21-5 上, 因為我的引擎壓縮已經開始走下陂, 但是真圓度和表面還不錯, 所以在買新缸套活塞前我想先花個小錢試試看.
第一顆試驗品是我的GO5P銀頭, 我大概從火星塞孔加了 2~3ml 引擎保護油到引擎中, 隔天啟動後怠速和副油不動下場跑個幾圈後溫度約在110度左右, 沒加引擎保護油之前是在100度左右, 之後又再陸續跑了2加崙也沒再加過引擎保護油, 但整個引擎的怠速和拉速感覺很飽, 反應也不差.
第二顆試驗品是我的RB WS7III, 我大概從排氣孔加了 2~3滴引擎保護油到活塞壁上, 並上下移動讓其與缸套充分潤滑後, 發現壓縮變的很緊(中指轉不太動),啟動後怠速和副油不動下場跑個幾圈後溫度約在110度左右, 沒加引擎保護油之前是在110度左右, 之後又再陸續跑了5車也沒再加過但整個引擎的怠速和拉速感覺很飽,量溫度還是在110度左右,, 反應也不差 , 只是收車時再轉飛輪, 壓縮與剛加入引擎保護油時相比差了一些但比沒加保護由之前好, 且活塞壁仍有明顯的油膜, 把散熱頭打開, 除了燃燒點外也都還有油膜存在.
第三顆試驗品是我的Nova PLUS 21-5, 我大概從排氣孔加了 2~3ml 引擎保護油到活塞壁上, 並上下移動讓其與缸套充分潤滑後, 一樣發現壓縮變的很緊(中指轉不太動),啟動後怠速和副油不動下場跑個幾圈後溫度約在110度左右, 沒加引擎保護油之前是在100度左右, 之後又再連續跑了8車也沒再加過, 但整個引擎的怠速和拉速感覺很飽, 低速反應也不差 ,這時引擎沒熄火量溫度已經是140度了,繼續又跑了一車再量一次溫度變成是135度 收車時再轉飛輪, 壓縮與剛加入引擎保護油時相同, 活塞壁仍有明顯的油膜目前一瓶保養油我大概用了一半多一點, 總共用在三顆引擎上又跑了3加崙燃油,但主要是GO5P銀頭跑的最多, power與耐久性對我來說還不錯.
GO5P銀頭加入2~3ml保護油後測試已經有2.5加崙燃油的里程,加上之前跑的總燃油量已經吃了超過8加崙(魔x力 X2, BYRON X2, O'Donnell X1, 摳使模 X3).
Engine Mark:
nitromethane: 8 gallon
front bearing: replace twice
rear bearing: virgin
conrod: replace 1 time
crank shaft: virgin |
發表於 2008年10月2日 09:05 AM
